Пустынников, И. А. Ордена Ленина Алтайский тракторный: очерк истории Алтайского тракторного завода им. М. И. Калинина.- Барнаул, 1978. - С.5-64

Ранним воскресным утром 22 июня 1941 года войска фашистской Германии, вероломно нарушившей договор о ненападении, вторглись в нашу страну. На обширном фронте от Баренцева моря до Черного развернулись ожесточенные бои.

Центральный Комитет партии и Советское правительство срочно разработали программу мобилизации всех сил страны для борьбы с врагом.

Уже через неделю после начала Великой Отечественной войны Советское правительство приняло «Мобилизационный народнохозяйственный план на III квартал 1941 года». Война резко изменила весь жизненный уклад страны, потребовала максимального напряжения сил. Все было подчинено единой цели — выстоять и победить.

В середине августа 1941 года вражеская авиация бомбила Харьков. Самолеты с фашистской свастикой на крыльях появились над Харьковским тракторным. Налеты следовали один за другим.

Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) приняли решение об эвакуации промышленных предприятий из прифронтовой зоны в восточные районы страны для скорейшего развертывания там новой производственной базы.

В разгар ожесточенной схватки с врагом выполнить огромную программу строительных работ — нелегкое дело. Но никто не сомневался в успехе. «Великое переселение» направлялось уверенной и твердой рукой партии.

Война неожиданно внесла свои коррективы в жизнь небольшого районного центра на Алтае — Рубцовска. Довоенный Рубцовск представлял собой небольшой степной городок, население которого было более сорока тысяч человек. Основу его экономического развития составляли предприятия железнодорожного узла, мукомольной и мясоперерабатывающей промышленности, небольшое число промысловых артелей. Главное внимание работников партийных и советских органов города уделялось развитию сельскохозяйственного производства.

Районный центр, основанный в 1888 году крестьянином-переселенцем из Бузулукского уезда Самарской губернии Михаилом Рубцовым, за годы Советской власти значительно вырос. Но все же он оставался тихим провинциальным городком с небольшими деревянными и глинобитными приземистыми избушками. Мощеных дорог не было. Лишь на нескольких улицах были проложены деревянные тротуары, кое-где тускло освещаемые по ночам лампами от маломощной городской электростанции.

Накануне войны на южной окраине Рубцовска строился сахарный завод, на северной — крупное зернохранилище. На этих незавершенных строительных объектах решено было разместить эвакуированное оборудование Одесского завода имени Октябрьской революции и Харьковского тракторного завода имени С. Орджоникидзе. Жизнь торопила. Пока шел выбор площадки для размещения Харьковского тракторного на Алтае, в июле 1941 года несколько его цехов было эвакуировано в Сталинград.

К осени 1941 года, несмотря на упорное сопротивление Красной Армии, враг проник далеко в глубь страны. Со всей остротой встал вопрос о срочном перемещении из прифронтовой полосы в восточные районы огромной массы людей и материально-производственных ценностей. Эвакуацией руководил высший, правительственный орган страны — Государственный Комитет Обороны, создавший особый Совет по эвакуации.

18 сентября 1941 года перед дирекцией и партийной организацией ХТЗ была поставлена задача срочно организовать полную эвакуацию предприятия. Это указание, которое еще два месяца назад многим харьковчанам показалось бы немыслимым, теперь, в сентябре 1941 года, ни у кого не вызвало удивления.

Демонтаж оборудования велся круглосуточно. Погрузка его на платформы осуществлялась ночью. Загруженные вагоны и платформы немедленно отправляли с территории завода, чтобы освободить место новому порожняку. В пути многие составы подвергались бомбежкам, часть вагонов из-за технической неисправности отцеплялась, а затем отправлялась железнодорожниками на другие эвакуационные базы страны. Так, под разрывы вражеских бомб и снарядов уходил в дальний путь с обжитого места Харьковский тракторный — детище первой пятилетки, один из промышленных гигантов, эвакуированных в начале войны на восток. Эшелоны один за другим торопливо увозили в тыл станки, оснастку, заготовки и материалы, а также инженеров, мастеров, рабочих, высвобождавшихся по мере того, как пустели пролеты цехов. 20 октября 1941 года, погрузив на платформы остатки оборудования, последними покинули ХТЗ начальник технического бюро Я. И. Иванченко и механик Н. Л. Яцун. План эвакуации был выполнен почти полностью. Из 3851 единицы крупного и наиболее ценного оборудования, подлежащего эвакуации, фактически вывезено 3745 единиц.

Когда фашисты ворвались в Харьков и достигли территории завода, перед их глазами предстала картина, которую они уже неоднократно видели на советской земле: угрожающее безмолвие пустых цехов. Завод умер для врага здесь, чтобы в глубоком тылу встать в могучий строй поднявшейся на освободительную борьбу Советской страны.

В годы Великой Отечественной войны, когда исход борьбы с фашизмом решался не только на полях сражений, но и на трудовом фронте — в битве за металл, боевую технику и продовольствие, большой вклад в дело победы над фашистскими захватчиками внесли работники тракторного и сельскохозяйственного машиностроения.

В условиях войны и временной оккупации важных сельскохозяйственных районов страны решающее значение для производства продовольствия приобрело оснащение техникой машинно-тракторных станций, обслуживающих колхозы и совхозы. Требовалась она как тягловая сила и фронту.

В ноябре 1941 года было принято решение об организации производства тракторов в Рубцовске. Строительство тракторного завода на Алтае со всей наглядностью показало преимущества социалистической системы хозяйства. В тяжелых условиях осени 1941 года, когда огненный вихрь кипел на заснеженных полях Подмосковья, в самый сложный момент, когда враг рвался к Москве, у Советской страны нашлись возможности для строительства промышленных предприятий, среди которых важное место принадлежало и новому тракторному заводу в Рубцовске. Это являлось наглядным свидетельством того, что даже в самое трудное и грозное время Коммунистическая партия и Советское правительство, весь наш народ были преисполнены решимости разгромить врага и подготовить надежную основу для послевоенного развития страны.

Выбор площадки для развертывания строительства не был случайным. Целесообразность размещения здесь тракторного завода оправдывалась выгодным экономико-географическим положением Рубцовска и имевшейся рабочей силой. Немаловажным фактором являлось также наличие в городе еще не занятых производственных площадей недалеко от Алея, к которым уже проложили железнодорожные ветки.

Исследователь развития промышленности Сибири Г. А. Докучаев отмечает, что Алтайский край явился одним из крупных центров Сибири, где в годы войны разместилось свыше ста предприятий и учреждений, из них 24 машиностроительных.

Местных инженерно-технических кадров и опытных специалистов различных отраслей машиностроения накануне войны в крае было еще мало, но их в достаточном количестве было в стране. Одним из талантливых представителей инженерно-технических работников являлся и первый директор Алтайского тракторного завода коммунист Петр Павлович Парфенов.

Трудовую деятельность он начал в 1923 году на паровозостроительном заводе после окончания Харьковского технологического института. Работал конструктором, механиком, начальником кузнечного цеха, заместителем директора завода. В декабре 1939 года был назначен директором ХТЗ. Это был инженер советской школы, человек высокой культуры и большой души.

С тяжелыми мыслями выезжал П. П. Парфенов в начале февраля 1942 года из Сталинграда в Рубцовск. Вспомнилось Петру Павловичу, как в декабре 1941 на железнодорожных путях города скопилось более 7 тысяч вагонов с оборудованием. Комитет Обороны, возглавляемый первым секретарем Сталинградского обкома партии А. С. Чуяновым, обратился в те дни за помощью к общественности. Тысячи сталинградцев и эвакуированных сюда харьковчан шли после работы разгружать вагоны. Люди разгружали оборудование и верили, что гитлеровцы до Волги не дойдут. Теперь оборудование было установлено и действовало для нужд фронта. Кто будет его вновь демонтировать и отправлять в какой-то маленький городок на Алтае, о котором до этого времени никто ничего не слыхал! К тому же не хотелось верить, что и Сталинград может стать ареной жестоких битв.

Человек прямого и твердого характера, Парфенов привык быть там, где труднее. Сейчас же, когда гитлеровские орды продолжали рваться вперед, а его отправляли в глубокий тыл, он чувствовал себя как бы обделенным. Работа, в мирное время приносившая радость, стала казаться не самым трудным делом жизни.

Пожелтевшие страницы архивных документов тех лет свидетельствуют об огромной энергии и озабоченности людей, стремившихся своевременно выполнить срочное задание партии и правительства. В Сталинграде через Волгу была проложена одноколейная железная дорога, по которой пошли вагоны с оборудованием для АТЗ. В пути приходилось останавливаться, пропуская на фронт воинские эшелоны.

Площадка, где предстояло обосноваться заводу, представляла собой почти пустырь. Стояло лишь несколько деревянных домиков, трехэтажное кирпичное здание (ныне сельскохозяйственный техникум), несколько амбаров зернохранилища, небоскребами возвышались над пустырем две бетонные элеваторные башни.

В амбарах решено было установить металлорежущее оборудование механических цехов, а корпуса сталелитейного, кузнечного, чугунолитейного цехов и энергетическую базу — ТЭЦ — надо было еще строить. Начиналась одна из героических страниц истории Алтайского тракторного — сооружение, и пуск завода.

Прибывшие в Рубцовск из Сталинграда, Харькова, Златоуста, Челябинска, Ленинграда и других городов страны кадровые работники тракторного и сельскохозяйственного машиностроения привезли с собой в глубокий тыл грозное дыхание войны, горечь разлук и потерь, лютую ненависть к врагу и горячее желание отомстить. Они вносили в новый, только, еще формирующийся коллектив то высокое напряжение, которого требовала сражающаяся Родина. Это сплачивало людей, поднимало их на выполнение трудной задачи — создать в самый короткий срок тракторный завод. Для немногочисленного технического персонала — мастеров, технологов, начальников цехов и отделов — был введен режим с почти круглосуточным пребыванием на работе.

На самых трудных и ответственных участках находились коммунисты. 26 февраля 1942 года, когда коммунисты завода собрались на свое первое партийное собрание, их было всего семь человек. Партгрупоргом избрали начальника отдела кадров завода П. Г. Шапиро. Немногочисленная партийная организация сумела стать руководителем и организатором коллектива, тем живым источником, из которого люди черпали мужество, инициативу и упорство в выполнении поставленных задач. Тысячи больших и малых вопросов возникали и требовали немедленного решения в первые месяцы создания завода. Алтайский краевой комитет партии объявил строительство и своевременный пуск АТЗ боевой задачей всей краевой партийной организации.

Один за другим приходили на стройплощадку новые эшелоны. Людей временно размещали в клубе сельскохозяйственного техникума и по частным квартирам. Едва успев определиться с жильем, они включались в работу по выгрузке оборудования. С помощью металлического листа и единственного гусеничного трактора ЧТЗ оборудование доставляли в амбары — будущие цеха.

В апреле 1942 года в помещении ремонтно-механического цеха был запущен первый токарный станок. К нему встал токарь-универсал Анатолий Иванович Сергеев. Однако виртуозная работа умельца прерывалась перебоями в подаче электроэнергии. Нередко, чтобы закончить обработку детали, которую нетерпеливо ждали для запуска следующего станка, приходилось вращать привод вручную. И все-таки станок Сергеева работал, вступали в число действующих другие станки.

При монтаже можно было услышать: «Этот «Санстренд» зря только везли сюда. Он десять лет простоял в пролете ХТЗ и не работал ни одного дня». Или: «На этом куцем «Пфаутере» невозможно нарезать зубья шестерен и распредвала, ведь станок в полтора раза короче детали. Как можно закрепить ее на таком станке?» Но то, что не работало в Харькове, где можно было обойтись без «Санстренда» и «Пфаутера», в Рубцовске должно было работать, потому что выбирать было не из чего. Трудные условия подстегивали смекалку, будили инициативу. Например, на станке «Мулентул», в техническом паспорте которого записано, что он предназначен только для съема фасок вкладышей, растачивали поддерживающие ролики рамы трактора.

Многие кадровые рабочие ХТЗ при эвакуации, например токарь И. Е. Лавриненко, строгальщик И. И. Калиниченко и другие, помимо станков, на которых они прежде трудились, вывезли шкафы с полными наборами режущего и мерительного инструмента. Это позволило им немедленно включиться в работу на АТЗ и выполнять наиболее ответственные задания.

С одним из первых эшелонов приехал в Рубцовск коммунист Н. В. Поляков — потомственный рабочий, предки его были работными людьми демидовских заводов на Урале. Слесарь-лекальщик с семнадцатилетним стажем Николай Васильевич сопровождал вагон с оборудованием измерительной лаборатории. Несмотря на трудности в пути, сохранил уникальное оборудование, еще десятки лет служившее на АТЗ. Успешно справился он и с новым важным заданием — организацией на АТЗ четкой работы центральной измерительной лаборатории и участка изготовления мерительного инструмента.

Самоотверженный труд и опыт высококвалифицированных ветеранов отечественного тракторостроения на вновь создаваемом заводе были особенно важны. С чувством высокой ответственности перед партией и страной помогали они формировавшемуся коллективу преодолевать трудности и невзгоды.

Дирекция и партийная организация сосредоточили основное внимание коллектива на строительстве производственных площадей, монтаже и восстановительном ремонте оборудования, подготовке кадров, создании минимальных жилищно-бытовых условий.

1 Мая 1942 года на строительной площадке состоялся первый митинг тракторостроителей. На маленькой, наскоро сколоченной трибуне П. П. Парфенов говорил о важности задачи, возложенной на коллектив партией и правительством, о необходимости, обеспечения сельского хозяйства тракторами, о долге, как можно скорее, помочь фронту.

Руководство и партийная организация АТЗ приняли энергичные меры для укомплектования цехов оборудованием и кадрами. Группа работников была направлена в Сталинград, одновременно многие инженеры выехали в другие города. Огромного напряжения нервов, большой затраты сил и энергии потребовалось от посланцев завода, чтобы отгрузить в Рубцовск оборудование, найденное на эвакобазах страны.

Особенно большие трудности вызывались отсутствием универсальных металлорежущих станков для организации инструментального и ремонтно-механического цехов, кузнечно-прессового оборудования.

В этих условиях исключительно важную роль сыграл тот факт, что часть оборудования рубцовчане получили для АТЗ с предприятий Ленинграда. Партия и правительство оказывали заводу помощь в самые трудные периоды его жизни. Тринадцать специалистов бывшего кузнечного цеха ХТЗ, до июня 1942 года работавших на одном из оборонных заводов, и часть оборудования этого же цеха передавались Алтайскому тракторному заводу. Еще в марте на строительство АТЗ прибыло из Подмосковья свыше 4 тысяч человек, более 100 автомашин и экскаваторов.

Большим событием стал пуск первой вагранки в чугунолитейном цехе. Работу по сооружению ее возглавляли ветераны литейного дела Федор Константинович Зайко и Михаил Иванович Гуров.

Вместе с ними сутками не уходили из цеха молодые рабочие: бывший колхозный кузнец Михаил Санаев, комсомолки Мария Бирюкова, Клава Петинова.

7 июня 1942 года во второй половине дня наступил торжественный момент — вагранка ожила.

Когда в предвечернем сером небе появился столб дыма и огненные языки пламени, многие старожилы Рубцовска подумали, что на заводе возник пожар. Всполошилась и пожарная команда. По пыльным улицам лихо промчался к проходной завода единственный в то время конный тарантас пожарной охраны.

А в чугунолитейном цехе тем временем заливали первые формы. Федор Константинович Зайко, указывая на опоку, сказал: «Запоминайте — первая отливка!» Он освободил от дымящейся земли металлическую доску и торжественно прочел:

7
«АТЗ 19—42 ЧЛЦ
VII
СВОЕВРЕМЕННЫМ ПУСКОМ ЗАВОДА
ПРИБЛИЗИМ РАЗГРОМ
НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ЗАХВАТЧИКОВ!»

Эта мемориальная доска была прикреплена на здании заводоуправления, а впоследствии стала одним из экспонатов Государственного музея Революции в Москве.

Пуск первой вагранки дал возможность отливать детали для ремонтных и монтажных работ, а также создал условия для подготовки кадров литейщиков, призванных делать пробную проверку моделей будущих отливок.

К этому времени общая готовность чугунолитейного цеха к эксплуатации составляла немногим более пятидесяти процентов. Даже на участке поршневых колец, где в первую очередь предполагалось освоить производственный процесс, отсутствовали перекрытия и окна. Это приводило к тому, что заформованные опоки во время дождей увлажнялись, а иногда так размывались, что их совершенно невозможно было заливать металлом.

Бывший начальник литейного участка Сергей Семенович Жариков вспоминает:

«В июле 1942 года, когда вся площадь цеха была заставлена формами и намечалось зажечь вагранку и дать первый жидкий чугун, ночью неожиданно пошел сильный дождь и залил все формы. Нашему отчаянию не было предела. Тяжело было примириться с тем, что пуск вагранки пришлось отодвинуть еще на некоторое время. В этот день я не пошел после работы в свой барак и остался на ночь в цехе. Я вспомнил, что однажды на ХТЗ из лопнувшей трубы залило половину формы, и тогда я спас ее тем, что снял на всю глубину образовавшуюся на опоке грязь и заполнил это место хорошей облицовочной землей. Значит, формы можно спасти. Ночью срочно изготовили деревянные литники. Утром формовщики занялись ремонтом форм, к вечеру эта работа была окончена».

В конце августа был завершен монтаж формовочного конвейера № 3, пятитонной вагранки и двух машин для формовки блока. Однако в цехе отсутствовали подъемно-транспортные средства и системы механической подачи формовочной земли. Это заставляло литейщиков искать временные обходные решения. Жидкий металл от вагранки к конвейеру подавали тележкой, которую перемещали вручную по специально проложенной узкоколейке. Формовочные и стержневые смеси готовились и подносились к формовочным машинам тоже вручную. Эта работа была настолько трудоемкой, что нередко для ее выполнения мобилизовывались служащие из других цехов и заводоуправления. Устроив своеобразный живой конвейер, люди из рук в руки передавали ведра с песком и другими материалами на участок формовки.

В сентябре в чугунолитейном была пущена печь для производства ковкого чугуна, а в октябре — вторая вагранка. В декабре начал работать конвейер № 4 и мостовой электрический кран для обслуживания формовки.

Освоение производства отливок осуществлялось на базе технологии, установленной и проверенной в условиях работы ХТЗ. На АТЗ были другие условия и другие материалы. Одна из основных задач литейщиков заключалась в том, чтобы быстрее освоить производство из других — менее качественных материалов. Например, при формовке моторных блоков на ХТЗ применялся авиабензин, что гарантировало получение отливок без раковин. В связи с отсутствием авиабензина на АТЗ применили графитовую краску на водной основе. Эта замена усложняла работу, но позволяла получать годные отливки.

Особенно большие трудности пришлось преодолеть при наладке производства головки цилиндров. Первые отливки головок оказались негодными. В них обнаруживались газовые раковины.

В результате настойчивых поисков была разработана совершенно новая система газоотводов, позволившая до минимума, сократить образование раковин.

Одной из сложных проблем, которую пришлось срочно решать при налаживании литейного производства, являлось отсутствие формовочных материалов, в первую очередь песков. Изыскание их началось в мае 1942 года при участии Западно-Сибирского геологического управления и Московского геологоразведовательного института. К осени недалеко от Семипалатинска было найдено месторождение песка, удовлетворявшего требованиям литейного производства.

В трудных условиях осваивалось производство в сталелитейном цехе. 11августа 1942 года здесь была пущена в эксплуатацию первая электропечь. Одновременно был смонтирован миксер для приготовления формовочных и стержневых составов, а также небольшая сушильная печь для стержней. В октябре был сдан в эксплуатацию заливочный конвейер. Из-за отсутствия приводной станции конвейера тележки перемещались по рельсовому пути вручную.

Сталелитейщики принимали все меры, чтобы не срывать работу завода.

Для обеспечения возможно быстрого развертывания производства тракторов, необходимых стране, правительством были установлены конкретные сроки сдачи в эксплуатацию заготовительных цехов: чугунолитейного — к 20 июля, тяжелой кузницы — к 1 августа, сталелитейного — к 1 сентября. Однако эти сроки не были выдержаны. Обстановка осложнялась еще и тем, что монтаж, ремонт и отладка металлорежущих станков велись одновременно со строительством цехов. Из 1457 человек, работавших в то время на заводе, 470 были заняты такелажными работами. Труд их был тяжелый, малопроизводительный, но крайне необходимый для пуска завода. Цеха не имели даже минимально необходимого комплекта оборудования. Положение несколько облегчилось лишь в декабре 1942 года в связи с поступлением на завод свыше двухсот универсальных металлообрабатывающих станков из Ленинграда. Однако многие поточные технологические линии и производственные участки по-прежнему оставались неукомплектованными. Остро ощущался недостаток радиально-сверлильных, резьбофрезерных и протяжных станков. Отсутствие многих приспособлений вынуждало изготавливать детали на универсальных станках. Из-за отсутствия квалифицированных рабочих на универсальных станках вынуждены были работать мастера и наладчики. Это, в свою очередь, пагубно отражалось на своевременном обучении новичков, приходивших на завод из сельских районов края. Алтайский крайком комсомола объявил на строительство АТЗ мобилизацию тысяч юношей и девушек. Подростками пришли в то время на завод Семен Петров, Михаил Семенцов, Лидия Тимофеева, Владимир Ситников, Алексей Широкорад и многие их сверстники.

Сотни юношей и девушек, тысячи женщин строившегося завода, не жалуясь на лишения, показывали образцы настоящей стойкости и трудового энтузиазма.

Каждое утро и вечер директор завода обходил цеха. Иногда подолгу задерживался на участках. Вникать во все, видеть завтрашний день завода — это был его стиль, принцип, отработанный в течение многих лет руководящей работы. Он радовался самоотверженному труду каждого работника, но сурово наказывал виновных за срыв работы.

Вот отрывок из приказа того времени:

«Произведенной мною проверкой работы цехов по подготовке производства тракторов установлено, что некоторые начальники цехов и отделов не поняли поставленных перед ними задач по развороту подготовки производства... Такое положение создает угрозу невыполнения в срок задания по выпуску тракторов, ввиду чего приказываю:

принять к безусловному и неуклонному исполнению план подготовки производства тракторов;

выделить из фонда премирования в распоряжение начальников цехов и отделов 150 тысяч рублей для поощрения рабочих, ИТР и служащих, показавших образцы стахановской работы по выполнению производственных заданий.

Всем начальникам цехов и отделов составить по каждому участку своего цеха и отдела календарные планы подробных мероприятий, гарантирующих выполнение программы подетально, принять все необходимые меры к их реализации в установленные сроки.

Обязываю начальников цехов и отделов совместно с партийными и комсомольскими организациями развернуть социалистическое соревнование между работниками, бригадами, участками, цехами и отделами по выполнению заданий партии и правительства.

Обязываю всех работников завода проявлять максимальную инициативу и дисциплинированность по выполнению на каждом рабочем месте распоряжений администрации и правил внутреннего распорядка.

Предупреждаю, что за нарушение дисциплины и срыв задания мною будут налагаться самые строгие взыскания, вплоть до увольнения с завода и предания суду по законам военного времени.

Директор завода Парфенов».

На пути к выпуску тракторов возникали все новые и новые трудности. Остро ощущался недостаток металла, электроэнергии, топлива, людей и оборудования.

16 августа 1942 года бюро Рубцовского городского комитета партии заслушало вопрос «О ходе выполнения производственного плана августа и подготовки производства к выполнению плана сентября месяца на АТЗ».

Бюро горкома партии отметило, что материальные и людские резервы на заводе используются недостаточно, нет четкой программы действий как администрации, так и партийной и профсоюзной организаций завода.

«Ни один производственный участок, ни одно трудное дело не должно остаться без нашего влияния», — решили на своем собрании коммунисты завода.

Для усиления политико-массовой работы в коллективе тракторостроителей Алтайский крайком ВКП(б) направил на завод пропагандистскую группу, которую возглавил коммунист А. И. Батискин.

«Победа куется не только на фронте, в бою, но и в тылу самоотверженным, высокопродуктивным трудом, — писал А. И. Батискин в заводской многотиражной газете «Боевой темп». — Каждый коммунист и комсомолец должен делом и большевистским словом, личным примером и разъяснением учить своих товарищей понимать и осознавать, что сегодня от любого работника на любом участке требуются все знания, все умения, все силы точно так же, как на фронте. Наша Красная Армия тем сильна, что она знает, за что борется, наш тыл тем крепок, что каждый труженик знает, во имя чего он должен отдать все свои силы».

В цехах завода сотни агитаторов ежедневно читали и комментировали сводки Совинформбюро, рассказывали о положении на фронтах. Активным помощником заводской партийной организации стала и многотиражка «Боевой темп». Опираясь на рабкоровский актив, газета вскрывала недостатки, расхлябанность, медлительность и неорганизованность отдельных работников, бичевала нарушителей трудовой дисциплины, лодырей, рвачей, показывала лучших, мобилизовала коллектив на выполнение заданий партии и правительства.

Кропотлива, буднична и на первый взгляд незаметна партийная работа. Но подобно высококачественному цементу она крепко связывала воедино коллектив тракторостроителей. Коммунисты часто собирались вместе, обсуждали, как лучше вести политико-массовую работу, подтянуть отстающие участки, укрепить дисциплину, сократить и без того сжатые плановые сроки строительства и пуска завода.

Это был как штурм, предпринятый ради скорейшей победы. Сосредоточив внимание на решающих участках, заводская партийная организация мобилизовала коллектив на выполнение главной задачи — выпуск первого трактора.

Ветеран завода коммунист Василий Васильевич Кочетков вспоминает: «Работали по 12—14 часов. Моторный цех, куда я пришел в июне 1942 года учеником слесаря, размещался в одном из амбаров. Это было длинное приземистое помещение с деревянным перекрытием, но прочно бетонированным полом. Чтобы установить оборудование, приходилось долбить, бетон. Приехавшие в Рубцовск кадровые работники рассказывали молодежи, как строились первенцы тракторостроения страны. Рассказы ветеранов увлекали нас, уводили в недалекое будущее завода и, чтобы приблизить это будущее, мы с еще большей энергией брались за надоевшие нам кувалды, ломики и носилки.

И все-таки казалось, что время тянулось очень медленно. Наконец, в наш цех стало поступать оборудование. Сборка первого мотора и узлов ходовой части производилась вручную, прямо на полу.

Часто приходили главный инженер Николай Николаевич Перовский и главный конструктор Михаил Степанович Сидельников. Особенно увлекла нас сборка мотора. На заводе в то время испытательного стенда не было, поэтому было принято решение испытать двигатель в городской машинно-тракторной мастерской. Была подобрана специальная группа испытателей и числа конструкторов и слесарей-сборщиков.

Утром к цеху подкатила полуторка, за рулем которой сидела молоденькая девушка. Позже выяснилось, что она только что получила права водителя и это был ее первый самостоятельный рейс. Молодой шофер, кокетливо поправив косынку, уверенно взялась за руль, а рядом с ней в кабину сел главный конструктор завода. Машина судорожно дернулась и помчалась к железнодорожному переезду, к которому одновременно приближался поезд. Нам следовало бы переждать его или быстрее проскочить переезд. Этот же вопрос, видимо, мучительно решал и наш лихой водитель. Машина то замедляла скорость, то устремлялась вперед. Наконец выбор был сделан. Машина медленно заползла на переезд и, когда до паровоза остались считанные метры, заглохла. Раздался пронзительный скрежет тормозов, но остановить состав было уже невозможно. Машину ударило, развернуло вдоль рельсов, мертвой хваткой зацепило где-то сбоку и потащило по шпалам. Первых испытателей словно ветром вынесло из кузова. Когда поезд остановился, с трудом удалось отцепить автомашину и стащить ее с насыпи. Капот и крыло были порваны, а дверцы кабины прочно заклинило. Кое-как удалось открыть их. К счастью, все обошлось без жертв. Не пострадал и первый двигатель АТЗ, который успешно прошел испытания и был установлен на первый трактор».

Произошло это 24 августа 1942 года. Ветераны Сталинградского и Харьковского заводов вместе с пришедшей на завод из алтайских сёл и деревень молодежью испытали радость и волнение за рождение первенца сибирского тракторостроения.

О чем думали они в тот момент? О том, что возрожденный ими в глубоком тылу тракторный завод, — частица той огромной силы, благодаря которой советскому народу удается противостоять врагу.

Слесарь-сборщик Павел Киневич сел в деревянную кабину первого алтайского трактора и под дружное «ура» вывел его за территорию завода. С радостью смотрели на него жители Рубцовска. Гордое чувство охватывало каждого при мысли о том, что в небольшом степном городке вступил в строй действующих Алтайский тракторный завод. Люди на улицах радостно приветствовали Павла Киневича, поздравляя в его лице всех тракторостроителей с трудовой победой.

А вечером того же дня из сводок Совинформбюро стало известно, что гитлеровцы пошли на штурм Сталинграда. 24 августа особенно угрожающее положение создалось на северной окраине города, где немецкие танки и автоматчики вышли к тракторному заводу. Защитники завода мужественно отбили все атаки и во второй половине дня сами перешли в контратаку.

25 августа фашисты были выбиты из поселков Рынок и Мелиоративный. Первое боевое крещение ополченцев Сталинградского тракторного завода яркой страницей вошло в историю великий битвы на Волге как свидетельство беспримерной доблести советских людей.

В те памятные дни всеобщей тревоги эвакуированные в Рубцовск работники ХТЗ и СТЗ с глубоким волнением следили за ходом Сталинградской битвы. Они были наиболее авторитетными комментаторами сводок Совинформбюро. Ведь еще совсем недавно они находились там, подвергаясь бомбардировкам и другим испытаниям.

Как и все труженики тыла, на подвиг защитников Сталинграда алтайские тракторостроители отвечали напряженным трудом, досрочным выполнением производственного графика на каждом рабочем месте. По 30—40 часов не выходили люди из цехов, отдавая все силы, энергию и творческие мысли оставшемуся в стране единственному тракторному заводу.

АТЗ стал подлинным детищем трудящихся Алтая, и самым внимательным и взыскательным помощником его была краевая партийная организация. 10 ноября 1942 года бюро городского комитета партии приняло решение о создании партийного комитета АТЗ в составе парторга ЦК, заместителя секретаря парткома, инструктора, пропагандиста, работника партучета и освобожденных секретарей партийных организаций ведущих цехов. К тому времени на заводе насчитывалось более четырехсот коммунистов.

В основу технологического проекта завода, разработанного Гипросредмашем, были положены технологические процессы ХТЗ. Однако отсутствие значительной части необходимого оборудования и средств производства заставило срочно искать выход в разработке обходной технологии, предусматривающей упрощенные средства производства и использование наличного парка прибывшего на завод оборудования.

Только для основных механообрабатывающих цехов требовалось спроектировать и изготовить около 1800 наименований новых приспособлений и инструмента.

Инструментальный цех первоначально проектировался только для восстановления и текущего ремонта инструмента, находящегося в эксплуатации. В целях быстрого оснащения станочного оборудования приспособлениями и инструментом Наркомат среднего машиностроения обязал восемь заводов своего ведомства изготовить для АТЗ 660 приспособлении, 330 штампов и 738 наименований инструмента. Но это задание своевременно не было выполнено. Лишь к концу года на АТЗ поступило небольшое количество инструмента и приспособлений. Чтобы обеспечить хотя бы минимальные потребности механических цехов в технологической оснастке, заводу пришлось быстро развертывать ее производство собственными силами.

Однако изготовленный заводом и полученный по кооперации инструмент составил лишь 25 процентов общей потребности. Состояние инструментального хозяйства создало угрозу срыва работы механических цехов. Дирекция и партком приняли срочные меры по организации на заводе инструментального производства. Возглавили эту работу опытные специалисты И. Н. Бобров, Н. В. Поляков, 3. Л. Тилис, Г. Я. Скульский. Подготовку молодых кадров вели опытные инструментальщики токари П. Р. Гончар, И. Е. Лавриненко, Н. П. Савельев, фрезеровщик Б. К. Зинченко, строгальщики С. И. Дружков, И. И. Калиниченко, шлифовщик И. П. Спирин, слесари Н. М. Павельев, В. П. Смирнов. Они учили сложному делу подростков, которые никогда ранее не видели станков, не имели представления, что такое резец, метчик, сверло, фреза или протяжка. Первыми и лучшими воспитанниками ветеранов инструментального дела стали подростки Анатолий Кочергин, Таисия Бондаренко, Виктор Илющенко, Павел Кривенко, Александр Лизура и другие трудолюбивые, старательные юноши и девушки, научившиеся в короткий срок выполнять работу с микронной точностью.

В 1943 году в инструментальный цех пришло пополнение из выпускников школы ФЗО. В их числе была и эвакуированная из Ленинграда Нина Минеева. Тяжелое у нее было детство: в 11 лет потеряла отца, перенесла блокаду в Ленинграде. Нина одна из первых быстро овладела сложной профессией лекальщика, из месяца в месяц перевыполняла нормы выработки. За высокие производственные показатели и активное участие в общественной жизни ей в 1964 году присвоено звание «Ударник коммунистического труда». В 1966 году Нина Васильевна Минеева награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Высококвалифицированными специалистами-инструментальщиками стали пришедшие на завод в годы войны Иван Железнов, Михаил Свищев, Леонид Судник, Александр Шабров, Мария Попова, Василий Малахов, Владимир Якименко. Многие из них впоследствии без отрыва от производства окончили школу рабочей молодежи, вечерний машиностроительный техникум, филиал Алтайского политехнического института им. И. И. Ползунова.

Быстро идет время. Серебристым пеплом осыпались минувшие годы на головы тех, кто в суровое лихолетье подростками пришли на завод. Нелегкие испытания выпали на их долю. В биографии этих людей есть одно общее: все они рано вступили на трудовой, самостоятельный путь, здесь мужали их характеры, складывались судьбы. Четырнадцати-пятнадцатилетние подростки вместе с ветеранами вели упорную борьбу за график, за экономию, повышение производительности труда, выпуск сверхплановой продукции. Их боевым лозунгом было «Работать так, как дерутся воины-фронтовики!»

Патриотический подъем молодежи выражен в песне тех лет:

По Сибири, по таежной шири

Прокатился наш клич боевой.

Мощь сибирская, сила богатырская

Поднялась на решительный бой!

Первый, самый трудный период Великой Отечественной войны убедительно показал, какие огромные неисчерпаемые силы таились в советском народе. Люди внутренне подтянулись, стойко, и мужественно переносили трудности, забывали об отдыхе, работали с утроенной энергией.

Многочисленными и замечательными примерами высокосознательного отношения к своему долгу отличалась работа коллектива ремонтно-механического цеха. Однажды из сталелитейного цеха поступил срочный заказ на изготовление графитовых электродов. Чтобы не срывать работу сталеваров, токарь Л. Свириденко 24 часа подряд не отходил от станка, выполняя задание. Затем его сменил токарь С. Федченко. Расточник Е. Серединский напряженно трудился на трех сложных станках, заменяя заболевшего товарища и помогая молодым рабочим быстрее выполнять неотложные заказы цехов.

Во всех цехах царил трудовой накал. В автоматном цехе ветераны ХТЗ Л. М. Вуячич, А. С. Тищенко, Г. А. Гловинский, В. В. Шиянов, И. Г. Петрушин прилагали все силы к тому, чтобы быстрее завершить наладку первых токарных многошпиндельных автоматов. Одновременно они передавали свое мастерство выпускникам ремесленного училища Евдокии Маслиховой, Михаилу Семенцову, Екатерине Новиковой и многим другим их сверстникам.

Автоматный цех размещался в трех низких приземистых сараях, не приспособленных для работы в зимнее время. Сложенные рабочими небольшие кирпичине печки при топке извергали клубы дыма и очень мало давали тепла. Станки обжигали морозом руки. Масло в автоматах и эмульсия в баках шлифовальных станков застывали. Прежде чем пустить станки в работу, их требовалось разогреть.

Много усилий по четкой организации работы всех служб автоматного цеха и подготовке квалифицированных кадров приложили заместитель начальника цеха по технической, части В. Н. Либанов, опытные слесари Ф. В. Владимиров, А. А. Гонта, И. И. Махт. Их личный пример в труде, спокойная и доброжелательная манера обращения, высокая требовательность к себе и подчиненным оказали заметное влияние на формирование коллектива.

Однако не во всех цехах и не все руководители были в то время на высоте положения. Проявленная некоторыми из них растерянность и нервозность приводили к ненужному дерганью людей, грубому администрированию.

В дни особенно напряженных работ фамилий многих рабочих и руководителей быстро становились известными всему заводу. И не только тех, кто добивался успеха в труде, но и по чьей вине срывалось производство тракторов.

Виновники срыва работы обсуждались на партийных и рабочих собраниях, их фамилии помещались на молниях-плакатах рядом с крупно написанным черной краской словом «ПОЗОР». Конечно, это вполне определенное слово не означало, что тот, о ком шла речь, был лодырем и бездельником. Чаще всего это означало, что человек или коллектив еще не работали с полной отдачей сил.

Нарушения трудовой дисциплины, конечно, не носили массового характера, но они имели место, и было очень важно в условиях формировавшегося коллектива своевременно принимать меры по их предупреждению. Основная часть коллектива в труднейших условиях действовала стойко, решительно, проявляя любовь к Родине в живых и конкретных делах.

Душой всех самых ответственных и сложных дел, выпавших на долю коллектива АТЗ, были коммунисты и комсомольцы. Они были неутомимыми энтузиастами по приему оборудования в мае-июне 1942 года. Это был первый этап в подготовке материальной базы завода. Коммунисты и комсомольцы являлись инициаторами досрочного пуска оборудования в эксплуатацию, привлекали весь коллектив для осуществления санитарной обработки каждого станка и приспособления, подвергая их разборке, чистке, промывке и приведению в рабочее состояние.

Многие станки изготавливались собственными силами. Так, например, была создана сложная установка для закалки коленчатого вала током высокой частоты. Не многим более месяца ушло на изготовление этой установки, тогда как до войны на Харьковском тракторном заводе подобная установка создавалась два года.

Параллельно с разработкой технологических процессов в чертежи деталей трактора вносились изменения, которые позволяли изготавливать их по упрощенной технологии или средствами производства, резко отличавшимися от имевшихся на ХТЗ.

Много сил, энергии и напряженной творческой мысли отдало созданию завода первое поколение алтайских тракторостроителей. Нелегкие испытания выпали на их долю.

Ф. М. Лиховицер, которая с первым эшелоном приехала из Харькова на Алтай и принимала участие в строительстве завода, вспоминает: «В открытых цехах, где гуляли стужа и ветер, а в станках застывала эмульсия, люди работали сутками, по 30—40 часов не отходя от станка. Руки коченели от мороза и с трудом можно было отогреть их возле печки-времянки, забивающей нос и горло едкой копотью. В тяжелой кузнице рабочих заливало водой, так как пар, подаваемый на молот, проходя по трубам, находящимся снаружи, охлаждался и был слишком влажен.

При частых прекращениях подачи тока все застывало и моментально обрастало ледяной коркой. Алтайские ветры, морозы, бураны, как бы возмущенные людьми, презревшими их, точно сговорившись, вступали в жестокую борьбу с ними, но большевики покорили природу Алтая. Завод работал и выпускал тракторы».

Об условиях труда, быта и настроении алтайских тракторостроителей зимой 1942—1943 годов рассказал на страницах «Правды» писатель Федор Панферов: «Это были не цехи, а коптилки: под каждым станком, чтобы не замерзла эмульсия, топились железные печки. От них шел угар. Около станков люди, закутанные кто во что попало. И особенно тяжело было тем, у кого станки стояли под открытым небом. Тут тоже под- каждый станок ставилась печка. Но она уже совсем не грела человека. Представьте себе: при злых сибирских морозах, под открытым небом у станка стоит человек, закутанный в шарфы, шали, в варежках, и вытачивает деталь. После этого он идет «домой» в землянку или полухолодный барак, принимает довольно скудный обед и, не раздеваясь, ложится спать... Так ведь не один, не два дня, а месяцы.

Временами казалось, что все это немыслимое дело — выпустить трактор без завода. Временами казалось, что людские силы надорвутся, и тогда замолкнут, заиндевеют от мороза станки.

Но люди упорно не отступали от намеченной цели, упрямо, с сознанием, что они куют победу здесь — в глухом и далеком тылу».

С первых дней строительства завода исключительно сложной и первоочередной проблемой явилось создание энергетической базы. Имевшаяся в Рубцовске маломощная электростанция едва удовлетворяла потребности в электроэнергии предприятия железнодорожного узла. Остро встала необходимость одновременного и срочного разрешения двух сложных и ответственных задач, которые обусловливали всю дальнейшую работу коллектива завода.

Предстояло в течение трех-четырех месяцев изыскать, привезти и смонтировать установку, которая временно обеспечила бы энергией продолжавшееся строительство и позволила начать производство тракторов. Другая задача состояла в том, чтобы спроектировать мощную электростанцию, построить для нее здания и необходимые сооружения, разыскать и завезти оборудование, укомплектовать и смонтировать его, чтобы получить промышленный ток и тепло для отопления цехов и заводского поселка. Потребовалась большая сила воли, изобретательность сотен людей, чтобы огромный объем работ выполнить в минимально короткое время.

Было предусмотрено сооружение заводской ТЭЦ на базе оборудования теплоэлектроцентрали Харьковского тракторного завода и котельного агрегата Шахтинской ГРЭС. Пуск первой очереди ТЭЦ намечался в июне 1942 года.

9 марта 1942 года с приездом в Рубцовск первой группы энергетиков ХТЗ была начата работа по созданию заводской ТЭЦ. Повседневное внимание решению этой сложной задачи уделяли Рубцовский горком и Алтайский краевой комитет партии. По заданию Государственного Комитета Обороны в Рубцовске непосредственно на строительной площадке ТЭЦ работала бригада проектантов Ленинградского института Теплоэлектропроект.

Предприятие Сибэнергомонтаж Наркомата электростанций для пуска ТЭЦ организовало в Рубцовске свой специальный участок.

Основные строительные работы выполнял коллектив особой строительно-монтажной части (ОСМЧ-15).

Чтобы сократить время на строительных работах, инженеры-проектировщики В. В. Гурский, И. С. Литвин выдавали рабочие чертежи, когда облик и основные параметры теплоэлектроцентрали в самых общих чертах только намечались. Невероятно, но факт: строители рыли котлованы и траншеи, закладывали фундаменты зданий, когда еще не было чертежей стен и перекрытий.

Проектировать каркас котла взялся молодой инженер Гипросредмаша В. И. Козубов, никогда ранее не занимавшийся котлостроением. Сознание важности задачи, инженерное искусство и смелость заменили ему недостающий опыт. Владимир Иванович в короткое время отлично справился с ответственным поручением. Построенный по его чертежам каркас котла безукоризненно служит уже десятки лет. Ценную и бескорыстную помощь в строительстве ТЭЦ, как и в сооружении других объектов завода, В. И. Козубов оказывал и в дальнейшем, с готовностью брался за сложные задачи и неизменно находил смелые и удачные решения.

Одновременное проектирование и строительство таило много опасных неожиданностей, но обстановка требовала риска, и жизнь подтвердила правильность выбранного пути. В условиях Рубцовска и военного времени нельзя было идти проторенными путями. Требовались решения простые, дешевые, осуществимые в короткие сроки. И люди находили такие решения.

22 мая 1942 года на строительную площадку ТЭЦ прибыл энергопоезд. Для него в считанные дни были сооружены подъездные железнодорожные пути, брызгальный бассейн, насосная станция и углеподача. Прибывший вместе с энергопоездом обслуживающий персонал во главе с А. Е. Бабушкиным был зачислен в штат завода. Энергопоезд представлял собой построенную в Ленинграде Невским заводом имени Ленина передвижную электростанцию, смонтированную в железнодорожных вагонах. Для установки и пуска энергопоезда в течение двух месяцев была выполнена огромная работа: вынуто более шести тысяч кубических метров земли, уложено около тысячи кубов бетона, проложено свыше двух километров водопроводных и пять километров высоковольтных линий.

1 июля 1942 года все цехи АТЗ впервые получили промышленный ток от энергопоезда.

Составной частью временной энергосистемы АТЗ являлись выделенные решением Наркомата два дизеля. Это были сложные агрегаты, для обслуживания которых требовались знающие, квалифицированные специалисты. Всему заводу были известны имена трех отважных подруг Татьяны Заярной, Марии Польских, Надежды Красновой, которые первыми успешно освоили профессию машинистов дизельных установок. Однако эта энергосистема не удовлетворяла потребности одновременно механических и заготовительных цехов. Поэтому был утвержден специальный график подачи электроэнергии отдельным цехам в течение суток.

Весь декабрь 1942 года из-за отсутствия электроэнергии в обледенелых цехах стояла непривычная тишина.

Энергосистема — сердце завода и основа его развития — решала вопрос: быть или не быть тракторному заводу на Алтае. Все внимание было сосредоточено на строительстве и монтаже ТЭЦ.

Бюро Рубцовского городского комитета партии взяло сооружение ТЭЦ под свой неослабный контроль.

Для отгрузки в Рубцовск оборудования ТЭЦ во многие города страны была направлена большая группа работников завода. Сложное силовое оборудование, эвакуированное в десятках вагонов, в пути подвергалось бомбежке и оказалось рассредоточенным на многих эвакобазах страны. Необходимо было срочно, не считаясь ни с какими трудностями, собрать это оборудование.

Много инициативы и настойчивости во время розыска и доставки оборудования проявили работники ТЭЦ А.П. Глазунов, И. Ф. Чебукин, А. П. Евстигнеев, И. И. Пылев, Б. И. Флеккель, Д. М. Гофман, который до войны работал начальником котельной ТЭЦ на ХТЗ. Человек беспокойного характера, большого трудолюбия, требовательный и вместе с тем внимательный к людям, таким запомнился Давид Моисеевич всем, кто знал его по совместной работе на ХТЗ и АТЗ. Зимой 1942 года Д. М. Гофман погиб на энергопоезде от травмы.

Коммунисты и комсомольцы завода развернули широкое социалистическое соревнование, показывая образцы самоотверженного труда. Многотиражная газета «Боевой темп» на своих страницах и в специальных выпусках ежедневно освещала ход строительства и монтажа ТЭЦ. Заказы для ТЭЦ считались во всех цехах самыми почетными и срочно выполнялись вне всякой очереди. В немалой степени этому способствовала энергичная и повседневная помощь Николая Николаевича Перовского, главного инженера завода, который заслуженно пользовался репутацией делового шефа ТЭЦ.

Большой организационный опыт, высокие инженерные знания и сознание долга проявили Ю. А. Алиханов, И. О. Соколов, парторг Б. В. Васильев, прораб П. И. Блинов.

Одновременно со строительством зданий полным ходом шел монтаж оборудования. Прораб электромонтажа, бывший метростроевец С. И. Долгов, прорабтурбинист И. С. Сиротин, инженер С. М. Богоявленский проявили большое умение, изобретательность, целеустремленность и настойчивость, чтобы быстрее оживить сердце завода.

Для ускорения монтажа первого котла по решению парткома из всех цехов завода на ТЭЦ были направлены наиболее квалифицированные рабочие. Среди них опытные слесари Н. Т. Куприн, И. Е. Колпакиди, Н. П. Попов, газорезчик К. М. Ивженко, газосварщик Н. Г. Фингилев, печник Н. Г. Нечунаев и десятки других отличных специалистов.

24 января 1943 года первый турбогенератор ТЭЦ дал промышленный ток и вошел в параллельную работу с турбогенератором энергопоезда. С этого дня количество вырабатываемой электроэнергии на заводе удвоилось.

Однако мощность первой турбины ограничивалась недостаточной выработкой пара. 16 апреля 1943 года был включен в работу доставленный из Ленинграда паровой котел Невского завода имени Ленина. Турбина ТЭЦ и турбина энергопоезда получили пар высокого давления и температуры, необходимых для работы турбогенератора на полную мощность.

Для ускорения строительства первой очереди ТЭЦ Рубцовский горком партии организовал «штаб пуска ТЭЦ» в составе секретаря горкома И. Ф. Вишневского, главного инженера завода Н. Н. Перовского, начальника ОСМЧ-15 Л. Ф. Дубровина, секретаря парткома завода 3. М. Кацнельсона, секретаря партбюро ОСМЧ-15 Б. Б. Васильева, инженера Главэнергостроя А. Н. Петрова. Штаб ежедневно проверял выполнение суточных заданий, оперативно решал возникавшие вопросы. Руководящие работники завода, начальники цехов, отделов и производственных участков приказом директора завода обязывались безоговорочно выполнять в установленные сроки все указания штаба.

Тракторный парк страны остро нуждался в запасных частях.

В 1943 году АТЗ был единственным в стране заводом, выпускавшим гусеничные трактора и запасные части. Чтобы обеспечить Алтайский тракторный завод и другие предприятия Рубцовска электроэнергией, увеличив таким образом их мощность, правительство дополнительно выделило для ТЭЦ еще две турбины.

Рабочие Невского машиностроительного завода в условиях блокадного Ленинграда срочно изготовили для АТЗ мощный генератор и переправили по ледяной «Дороге жизни» (через Ладожское озеро) в Рубцовск.

В январе 1944 года турбогенератор № 3 был введен в эксплуатацию. С этого времени, кроме полного удовлетворения нужд завода и поселка, электроэнергия начала подаваться заводам Алтайсельмаш, автотракторного электрооборудования и предприятиям железнодорожного узла.

Перед молодым коллективом ТЭЦ была поставлена новая задача — добиться безаварийной и бесперебойной работы. Управлять таким сложным механизмом, как теплоэлектроцентраль, могли только высококвалифицированные специалисты.

И вот за короткое время успешно освоили сложные профессии по обслуживанию различных агрегатов станции А. Я. Иванов, А. С. Воробьев, А. Н. Брагинский, Н. А. Никулина, А. П. Шестаков, В. П. Зануденко. Большую помощь в этом им оказали инженеры Л. Д. Михайлов, A. П. Глазунов, Р. А. Трдатьян, А. В. Косов, Л. Т. Мирошникова, старшие машинисты Н. К. Тупикин, Т. О. Кисаров, B. Д. Кищенко, старшие кочегары Д. Н. Куражев, Я. В. Квитко.

Немногочисленный коллектив ТЭЦ под руководством партийной организации сумел справиться с поставленными перед ним задачами и обеспечил устойчивую работу станции.

Первая турбина была довольно старой немецкой машиной, перенесшей далекий путь из Харькова в Сталинград, а затем в Рубцовск. Во время работы турбину сильно качало, и она резко меняла нагрузку. Лишь с пуском второй турбины представилась возможность вывести ее в плановый ремонт. Но фирменные чертежи и формуляры на немецкую турбину отсутствовали. И все же ремонт был выполнен успешно.

Заместитель начальника ремонтно-механического цеха Ю. П. Ливенштейн изготовил наиболее точные профилированные детали. Не ограничиваясь восстановлением конструкций изношенных деталей, инженеры Я. Трофименко, М. Звоницкий внесли эффективное усовершенствование. Они предложили свою простую, легко поддающуюся точной обработке и подгонке систему сменных деталей турбины. Результаты ремонта превзошли все ожидания. Старушка-турбина стала хорошо держать обороты, легко вводилась в параллельную работу с другой турбиной, плавно набирала и сдавала нагрузку, устойчиво удерживала обороты при мгновенных сбросах полной нагрузки.

Все годы войны завод испытывал острый недостаток сжатого воздуха. Это лимитировало работу кузнечного, литейных, а также механических цехов. Лишь в феврале 1945 года начался монтаж новых компрессоров. По решению парткома на монтаж компрессора были переведены квалифицированные слесари и трубопроводчики завода. Работа шла круглые сутки. Между бригадами Я. С. Борзенко, Н. Т. Ушакова, И. Н.. Варфолюка, П. А. Гундарева и В. К. Ткаченко шло упорное соревнование за пуск компрессора в установленный срок.

Вокруг небольшой группы кадровых работников формировался, рос и мужал коллектив теплосилового цеха. Пятнадцати-шестнадцатилетними подростками начинали здесь трудовую деятельность в годы войны Алексей Николаевич Котов, Василий Васильевич Федоров, Нина Григорьевна Шишкина-Овечкина, Иван Владимирович Новиков, Элеонора Ивановна Бычкова. Они прошли хорошую рабочую закалку, стали квалифицированными мастерами и пользуются на заводе заслуженным уважением. Их труд в годы войны был поистине самоотверженным и героическим. Они не останавливались перед трудностями, работали на открытом воздухе в жгучие морозы, когда руки прилипали к металлу.

Крупной трудовой победой коллектива АТЗ явилось и сооружение газокислородной станции. Партком завода, как и при сооружении других наиболее важных объектов, взял строительство и пуск газокислородной станции под свой контроль.

В городе Кирове специальной проектной организацией Подземгаз при непосредственном участии представителей АТЗ во главе с П. П. Нейманом за два месяца был разработан проект станции, отвечающий условиям военного времени.

Пятьдесят два вагона с оборудованием газогенераторной станции было отправлено на строительную площадку АТЗ из Сталинграда, Баку, Ленинграда и других городов. Тридцать вагонов затерялось в прифронтовой полосе, а часть оборудования пострадала от вражеской авиации.

Коллективам электроремонтного, инструментального и ремонтно-механического цехов был выдан срочный заказ на восстановление оборудования.

В марте 1943 года началось строительство главного корпуса станции.

К осени 1943 года небольшой коллектив газокислородной станции завода сумел произвести качественный ремонт основного оборудования. Возглавил эту работу коммунист Константин Алексеевич Долгов. Строители и монтажники знали, что фашистские изверги расстреляли оставшуюся в Харькове его старшую дочь. Всегда сосредоточенный, приветливый Константин Алексеевич умел хорошо работать сам и увлекал за собой других. Много времени и сил отдал он подготовке и воспитанию кадров газогенераторной станции. Многие бывшие его ученики впоследствии стали квалифицированными специалистами.

Весной и летом 1943 года обстановка на фронте заметно изменилась. Под сокрушительными ударами Красной Армии гитлеровцы откатывались на Запад. Исчезла угроза оккупации основных в то время нефтяных районов страны. Завод стал бесперебойно получать жидкое топливо, на котором работали все нагревательные печи заготовительных и термических цехов.

Дирекция и партийный комитет приняли решение сосредоточить силы и средства на узком участке, который лимитировал работу всего завода, — строительстве кислородной станции. Было решено за счет временной приостановки строительства газогенераторной станции срочно смонтировать оборудование и освоить производство кислорода.

Как и прежде, вновь все началось с учебы. На заводе нашелся лишь один практик, знакомый с производством кислорода. Это был машинист компрессорной станции А. Я. Плешаков.

К осени 1943 года было построено здание кислородной станции и под руководством коммуниста К. А. Долгова начался монтаж оборудования. Группа рабочих была командирована для практического обучения на действующую кислородную станцию Барнаульского вагоноремонтного завода. После учебы и сдачи экзаменов право работать аппаратчиками кислородной станции получили Зося Даунайшвили, Лариса Гегальчий, Наталья Будник и другие молодые рабочие.

Профессии машинистов кислородных компрессоров успешно освоили молодые рабочие Петр Шипилов, ставший впоследствии офицером Советской Армии, а также приехавшие из алтайских сел Мария Одинцева, Екатерина Маслова, Евдокия Думнина.

25 июня 1944 года газокислородная станция вступила в эксплуатацию. Была выработана и отпущена цехам первая партия баллонов собственного кислорода.

В конце 1944 года на завод поступила новая кислородная установка. Импортное оборудование этой установки существенно отличалось от отечественного как принципами, лежащими в основе выработки кислорода, так и техникой.

Коллектив станции немало потрудился: пришлось многое доделывать и менять в процессе монтажа. Некоторые чертежи не соответствовали присланному оборудованию, а основная часть установки — разделительный аппарат — оказалась дефектной. После тщательного испытания в феврале 1945 года так же уверенно и безаварийно, как и первая, вошла в строй действующих вторая очередь кислородной станции. Выработка кислорода намного увеличилась. Без ограничений его получали не только цеха и строители завода, но и другие предприятия, больницы города, МТС края, железнодорожники, горноспасатели шахт и рудников Алтая и Казахстана.

К концу Великой Отечественной войны завод имел надежную, обеспечивающую устойчивую бесперебойную работу всех цехов, энергетическую базу. Это явилось делом не только специалистов, квалифицированных рабочих и бригад, но и большой победой партийной организации и всего коллектива алтайских тракторостроителей.

Одной из главных проблем, от решения которой зависел своевременный пуск и успешная работа завода, являлось формирование его кадров. Проблема рабочей силы в развитии производительных сил Сибири всегда была и все еще остается одной из актуальных и острых. В довоенные пятилетки темпы роста промышленности Алтайского края были почти в три раза выше, чем в среднем по Российской Федерации и СССР. На этой основе и формировался рабочий класс Алтая. Если с 1928 по 1940 год число рабочих в промышленности СССР увеличилось в 3 раза то на Алтае — в 4,5 раза.

С первых же месяцев Великой Отечественной войны Алтай стал одним из крупных районов размещения эвакуированных предприятий. Сюда были направлены заводы механических прессов, вагоностроения, энергетического, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Учитывалось, что расположенный на стыке транспортных связей Урало-Кузнецкого комплекса, недалеко от угольно-металлургической базы край может быстро разместить и ввести в строй эвакуированные предприятия.

Эвакуированные предприятия фактически почти не имели своих постоянных кадров. Например, с оборудованием Одесского завода сельскохозяйственного машиностроения им. Октябрьской революции в Рубцовск приехало всего около ста человек. Коллектив АТЗ в первые месяцы насчитывал лишь несколько десятков специалистов, сопровождавших оборудование ХТЗ. В среднем собственные рабочие кадры эвакуированных предприятий составляли от пяти до двадцати пяти процентов общей их потребности и, конечно, не могли обеспечить даже восстановления производства. Основные кадры Алтайского тракторного завода по постановлению СНК СССР и ЦК ВКП (б) должны были сложиться из бывших работников ХТЗ и СТЗ, мобилизованных 2500 человек в Алтайском крае и 2000 человек по распределению Управления трудовых резервов из числа окончивших ФЗО.

Сложная обстановка на фронте ежедневно вносила свои коррективы. Значительная часть работников ХТЗ была призвана в действующую армию, многих не отпустили с СТЗ и других заводов. В Рубцовск прибыло лишь 626 работников ХТЗ и СТЗ. Среди них очень мало оказалось рабочих наиболее дефицитных профессий, в которых АТЗ особенно нуждался для подготовки и пуска оборудования, а также обучения новых кадров. На 1 июля 1942 года на заводе было 1709 рабочих, из которых 874 человека числились учениками и проходили обучение. Лишь 308 человек имели пятый рабочий разряд. Невысокий квалификационный состав рабочих при недостаточном общем их числе создал большие трудности по своевременной наладке и пуску оборудования. Особенно острую нехватку кадров испытывали инструментальный и ремонтно-механический цеха, которым предстояло в короткий срок выполнить большой объем работ по изготовлению средств производства, восстановлению и ремонту оборудования. Несколько облегчили положение прибывшие на АТЗ согласно приказу Наркомата среднего машиностроения 140 квалифицированных рабочих с других предприятий отрасли и 339 человек из Сталинграда и Самарканда.

В течение 1942 года на АТЗ было вновь принято 4498 рабочих. Принятые на завод молодые рабочие не имели квалификации. Это диктовало необходимость срочной организации в широком масштабе их учебы. Но для этого не было самых необходимых условий: оборудование в цехах еще не работало, инструмента также было очень мало. Сказывалась и еще одна немаловажная особенность, характерная для большинства эвакуированных в то время предприятий. Обычно человек, впервые пришедший на завод, попадает в крепкий, годами сложившийся коллектив со своими рабочими традициями. Он быстро осваивается и включается в жизнь производственного коллектива, постепенно приобретая все необходимые трудовые навыки. В условиях АТЗ, который только еще создавался, коллективы цехов и участков формировались из молодежи, совершенно не знакомой с производством.

Подавляющее большинство юношей и девушек прибывали на завод в годы войны из алтайских сел и деревень. Они имели различный уровень образования, трудовой и политической активности, степень материальных и духовных запросов. Впервые покинули они родительские дома и увидели завод с его специфической атмосферой. Их пугали станки, сложное оборудование, томила тоска по родным, валила с ног непривычная усталость и скудное питание. Никогда в последующие годы молодежи Алтайского тракторного завода не приходилось испытывать такие трудности, которые выпали на долю его первого поколения в годы Великой Отечественной войны.

Основной формой обучения поступавших на завод рабочих являлось индивидуально-бригадное, сроком от одного до трех месяцев. В 1943 году разным профессиям было обучено 1446 человек, 1617 рабочих окончили курсы повышения квалификации и стахановские школы. Большинство молодых рабочих быстро осваивало производство и самоотверженным трудом обеспечивало выполнение норм выработки.

Стойко переносить трудности, оптимистически смотреть вперед молодежь училась у ветеранов отечественного тракторостроения — ленинградцев, харьковчан и сталинградцев. Все лучшее, что имели кадровые работники тракторных заводов страны — большевистскую закалку и советский патриотизм, невероятную стойкость к преодолению трудностей — все это впитывалось молодыми рабочими завода, становилось золотым фондом растущего коллектива. Несмотря на малочисленность, кадровые рабочие, инженеры, техники и служащие ХТЗ и СТЗ, Челябинского и Кировского заводов сыграли большую роль в становлении и развитии коллектива

Ветеранов труда по отдельным цехам насчитывалось до тридцати человек, но они по праву являлись основным ядром будущих коллективов цехов. С их помощью молодые рабочие получали квалификацию еще в процессе строительства завода и организации производства. Под руководством партийной, профсоюзной и комсомольской организаций коллектив завода сформировался за небывало короткий срок.

«Это уникальный случай в истории советского рабочего класса, — пишет в своей монографии исследователь истории рабочего класса Алтая Р. А. Мальков. — Вряд ли его можно объяснить только с позиции военной обстановки. Здесь имели место факторы социалистического строительства: край вырос из сельскохозяйственных рамок и превращался в индустриальный район на востоке страны. Роль субъективного фактора имела в данном случае решающее значение: вокруг ветеранов цементировался слой молодежи, следующее поколение кадровых рабочих».

Не только производственный опыт, высокую квалификацию и знание дела перенимала молодежь от ветеранов тракторостроения. Она училась у них инициативе и упорству в работе, ответственности за выполнение порученного дела, умению держать слово и доводить все начатое до конца, училась чувству коллективизма и долга перед Родиной.

Пройдут годы, десятилетия, все новые и новые поколения молодых сибиряков будут вливаться в ряды алтайских тракторостроителей, но благодарная память навсегда сохранит имена тех, кто стоял у истоков рождения завода. Много творческих сил, богатый опыт и знания отдали заводу квалифицированные литейщики Яков Андреевич Бородин, Иван Александрович Богданович, Федор Константинович Зайко, Тихон Николаевич Носик, Николай Григорьевич Боярский, Николай Владимирович Масленников, Виктор Яковлевич Креч, инженеры-металлурги Иван Афанасьевич Багин, Николай Николаевич Радченко, Борис Товьевич Фишель.

Много труда обучению и воспитанию молодых рабочих отдали кузнецы орденоносцы Степан Федорович Зотов, Вениамин Маркович Цвишель, мастера Илья Федорович Беляков, Михаил Иванович Бахмач, Иван Илларионович Кубло, Давид Леонтьевич Лев, Яков Васильевич Хомутов, Константин Яковлевич Яковлев, токарь Иван Евменович Лавриненко и другие ветераны труда. В самых сложных условиях работы завода они неизменно проявляли огромную энергию и работоспособность, глубокие знания и умение быстро решать трудные вопросы производства. Участники Великой Октябрьской социалистической революции и гражданской войны, энтузиасты первых пятилеток, они привезли с собой в Рубцовск не только оборудование для будущего завода, но и революционную закалку и несгибаемую большевистскую волю к преодолению трудностей.

Что представляли собой эти люди? Вот один из примеров. В июне 1942 года мастером сборки узлов моторного цеха начал работать на АТЗ Константин Яковлевич Яковлев. В первый же рабочий день он стал лично собирать наиболее сложные узлы двигателя и учить этому молодых работниц. А уже через два месяца многотиражная газета «Боевой темп» поместила портрет К. Я. Яковлева как стахановца моторного цеха, занесенного на заводскую доску Почета.

«Своей гвардейской стахановской работой в тылу, — сообщала газета, — К. Я. Яковлев, старый большевик, партгрупорг и агитатор, помогает громить немцев, как громит их его сын — танкист на фронте».

Простая и вместе с тем удивительно яркая жизнь была за плечами ленинградского рабочего К. Я. Яковлева, приехавшего на АТЗ. В 1905 году учеником слесаря одного из частных предприятий Нарвской заставы, тринадцатилетним подростком начал он свою трудовую деятельность. В 1912 году Яковлев вступил в члены профессионального общества рабочих-металлистов и принял активное участие в сборе средств для оказания помощи бастующим рабочим Ленских приисков. Непосредственное участие в стачках и забастовках рабочих Нарвской заставы формировали характер, выдержку и классовое сознание молодого слесаря. С первых дней Октября Константин Яковлевич стал бойцом Красной Гвардии. Позже, будучи преподавателем Военно-технических курсов, он вместе с курсантами принимал участие в разгроме банд Юденича. В одном из боев К. Я. Яковлев был тяжело ранен. После демобилизации из рядов Красной Армии в сентябре 1922 года К. Я. Яковлев стал слесарем автомобильной мастерской Путиловского завода.

Яковлев собирал первые отечественные трактора, испытывал их под наблюдением профессоров Горячкина и Белянчикова на опытных полях Сельскохозяйственной академии имени Тимирязева.

В феврале 1926 года коммунист ленинского призыва слесарь К.Я. Яковлев был командирован для изучения автотракторного дела в Германию, Францию, США.

13 июля 1941 К.Я. Яковлев вместе с коллективом второго цеха Кировского завода, где он работал начальником смены, был эвакуирован на Урал. А в феврале 1942 года по приказу Наркома среднего машиностроения он переведен на АТЗ мастером моторного цеха, Константин Яковлевич Яковлев как бы воплощал в себе образ питерского рабочего-большевика, гордого за свою рабочую профессию, организатора социалистического производства.

Портрет мастера сборки узлов моторного цеха коммуниста К. Я. Яковлева постоянно находился на заводской доске Почета. 1 Мая 1943 года рядом с портретом Яковлева алтайские тракторостроители увидели портреты новых гвардейцев тыла: кузнеца Степана Федоровича Зотова, стерженщицы Агафьи Васильевны Поляковой, мастеров Федора Константиновича Зайко, Льва Моисеевича Коробова. За короткое время работы на АТЗ они сумели передать вновь создавшимся цеховым коллективам все, что имели: многолетний опыт, мастерство и высокую идейную убежденность.

Рабочая биография коммуниста кузнеца Степана Федоровича Зотова началась зимой 1926 года в пятнадцати километрах от Сталинграда, у реки Мечетки, где он вбивал первые колышки, обозначавшие место стройки СТЗ. 16 июня 1930 года он участвовал в событии, которое было в центре внимания всего мира. В этот день вступил в строй действующих один из гигантов первой пятилетки — Сталинградский тракторный завод. Высшей правительственной наградой — орденом Ленина — отметила Родина личный трудовой вклад С. Ф. Зотова в строительство этого завода. Никогда не думал кузнец Степан Зотов, что ему придется еще строить тракторный завод на Алтае.

Все годы войны, торопясь ранними утрами на работу, алтайские тракторостроители чутко прислушивались к репродуктору у проходной завода. Они жили ожиданием очередных известий с фронта. В дни великой битвы под Москвой люди чувствовали себя москвичами, а в разгар решающих боев на Волге каждый по праву считал себя сталинградцем.

«Работать так, как дерутся защитники Сталинграда!» — призывал в те дни тракторостроителей кузнец-штамповщик С. Ф. Зотов. Сам он в это время работал в тяжелой кузнице на единственном тогда на заводе паровом молоте. По молоту все время стекали струйки воды, так как слишком влажный пар охлаждался в проложенных снаружи здания трубах. С. Ф. Зотов и его подручные всю смену находились словно под душем. Когда из-за остановки временной дизельной электростанции или энергопоезда прекращалась подача энергии, молот застывал в неподвижности и покрывался льдом.

В сильные морозы с него свисали длинные ледяные сосульки. Но бригада С. Ф. Зотова не прекращала работу и когда молот вынужденно бездействовал. Спокойно, без нервозности и раздражительности бригада переключилась на другие дела которых в необжитом цехе всегда было немало. С. Ф. Зотов и его подручные Н. Д. Гончаров, В. И. Коваль, И.Л. Чернейкин, Ю. Е. Запара, Н. И. Шапорев работали по-фронтовому. В бригаде было твердое правило: не уходить домов после смены, не выяснив, нет ли срочного задания. Будучи в глубоком тылу, ветераны постоянно находились на передовой линии борьбы. В чугунолитейном цехе самоотверженно трудились сами и учили молодежь кадровые работники ХТЗ Н. Г. Боярский, И. А. Богданович, Ф. С. Семенов, Ф. К. Зайко, Г. Я. Гончаров, И. П. Миронов, К. Д. Пупко, Н. Т. Склень.

Вопросы воспитания юношей и девушек находились под постоянным вниманием партийной организации завода. Удельный вес эвакуированных рабочих был незначителен. К сожалению, некоторые авторы книг по истории рабочего класса Сибири преувеличивают их долю.

«Этот вопрос, — справедливо подчеркивает в своей монографии ученый Г. А. Докучаев, — нуждается в разработке, а некоторые данные — в уточнении».

На Алтайском тракторном заводе и многих других предприятиях Алтая подавляющее большинство (более 80—90%) рабочих пришлось набирать на месте. Как в первые месяцы работы АТЗ, так и спустя один-два года основной контингент его кадров состоял из молодежи. По данным за февраль 1944 года, ее доля в общей численности коллектива превышала 70 процентов.

Партийный комитет через цеховые комсомольские и профсоюзные организации, опираясь на опыт ветеранов труда, проводил большую политическую и воспитательную работу среди молодежи. На производственных участках и в общежитиях регулярно выступали лекторы, политинформаторы и агитаторы. Особенно любили юноши и девушки слушать выступления стерженщицы ХТЗ Агафьи Васильевны Поляковой. Умела она простым и доходчивым словом затронуть их сердца. В обеденный перерыв или на стыке смен садилась она в кружок рабочих и рассказывала о самых обычных вещах, но слушали ее всегда с неизменным вниманием.

Лишь кадровые литейщики-харьковчане знали, какой нелегкий жизненный путь пришлось пройти, сколько горя испытать женщине. На Харьковский тракторострой Агафья Васильевна пришла, когда молодость была уже далеко позади. Тем не менее она сразу же поступила в учебный комбинат и в августе 1931 года получила специальность стерженщицы. С годами накопился опыт работы. На ХТЗ А. В. Полякова стала членом партии. Ей доверили в цехе редактировать стенную газету, а затем избрали председателем цехового комитета профсоюза. До войны она закончила курсы мастеров и стала руководить сменой.

С одним из первых эшелонов прибыла А. В. Полякова в Рубцовск. Терпеливо и настойчиво обучала она своей нелегкой профессии молодых работниц чугунолитейного цеха, неутомимо вела большую общественную работу, все годы войны являясь лучшим агитатором завода.

А. В. Полякова была одним из ярких представителей выросшего в годы войны агитаторов-организаторов боевого типа. Самоотверженный труд Агафьи Васильевны Поляковой на АТЗ отмечен орденом Трудового Красного Знамени.

Усилия кадровых работников тракторных заводов страны, людей большого опыта и крепкой закалки, попали на благодатную почву и дали богатые всходы. Юноши и девушки АТЗ, которые ранее никогда не работали на промышленных предприятиях, сумели в сжатые сроки освоить сложные профессии и перенять опыт ветеранов. Они стойко и мужественно переносили все выпавшие на их долю трудности.

Значительную часть коллектива завода составляли женщины. Отмечая самоотверженный труд и высокий моральный облик советских женщин, М. И. Калинин говорил, что все предыдущее бледнеет перед эпопеей Великой Отечественной войны, перед героизмом и жертвенностью советских женщин, проявлявших гражданскую доблесть, выдержку при потере любимых и энтузиазм в борьбе с такой силой и величественностью, каких никогда не наблюдалось в прошлом.

В суровых трудовых буднях мужал коллектив завода.

В марте 1943 года алтайские тракторостроители впервые успешно выполнили государственное задание по выпуску тракторов и запасных частей. В адрес коллектива АТЗ из Москвы пришла правительственная поздравительная телеграмма в связи с выполнением мартовского задания по выпуску тракторов и тракторных запасных частей. В ней выражалась уверенность, что начиная с апреля Алтайский тракторный завод обеспечит неуклонно нарастающий выпуск тракторов и запасных частей, столь необходимых для сельского хозяйства и Красной Армии, и включится в число передовых предприятий страны.

Шла весна 1943 года. Сводки Совинформбюро приносили вести о победах советских воинов. Сокрушительным разгромом ненавистного врага завершалась великая битва на Волге.

Партком завода с помощью коммунистов-агитаторов сумел направить и мобилизовать усилия всего коллектива на самоотверженный труд. На партийных, комсомольских и профсоюзных собраниях подводились итоги соревнования, намечались мероприятия по повышению предстоящих очередных задач. По-прежнему большое внимание уделялось размаху и содержанию агитационно-массовой работы. Вместе с командирами производства агитаторы и пропагандисты шли на самые ответственные участки, где одновременно строились цеха и монтировалось оборудование. Это помогало на месте немедленно устранять многие недостатки, обеспечивало четкость и оперативность руководства. Рос авторитет заводской партийной организации. Передовые рабочие ведущих профессий вступали в партию.

Бригадир-вагранщик Михаил Иванович Гуров на партийном собрании, обращаясь к коммунистам, сказал: «Мне стыдно и неудобно от товарищей быть вне рядов партии, особенно в дни Великой Отечественной войны. Прошу вас не отказать моей просьбе и принять меня в члены ВКП (б)».

Советский патриотизм, высокое сознание долга явились той могучей силой, которая помогала молодому коллективу преодолевать все трудности и вершить дела, казавшиеся до этого невозможными.

Война вызвала к жизни новые формы соревнования. Одной из них стало движение двухсотников и трехсотников.

Известная еще до войны, эта форма соревнования в новых условиях явилась естественным продолжением могучего патриотического движения советского народа. С началом войны она развернулась с новой силой под девизом «Работать не только за себя, но и за товарища, ушедшего на фронт».

Партком и заводской комитет профсоюза развивали соревнование в цехах и на участках, стремясь придать ему организованный и массовый характер.

«Будем выполнять производственные задания так же, как гвардейцы выполняют боевые задания на фронте!» — призывали в своих выступлениях на собраниях коллективов цехов коммунисты и комсомольцы, передовики производства, электросварщики ремонтно-механического цеха Андрей Романенко и Александра Кряквина, многостаночница инструментального цеха Валентина Нетреба, слесарь Павел Кривенко, шлифовщик участка коленчатого вала Дмитрий Наездников, слесарь Вера Саввушкина, слесарь-сборщик Мария Мочалова.

Действенным и конкретным ответом на эти призывы явилось движение за совмещение профессий, развернувшееся под лозунгом «Каждому рабочему — две-три специальности».

Социалистическое соревнование с каждым днем поднимало творческую активность людей, рождало десятки новых мастеров труда. Систематически подводились итоги работы и проверялось выполнение условий социалистических договоров. Ежедневно на коротких собраниях в обеденный перерыв агитаторы рассказывали о событиях на фронте, состоянии дел на заводе, в цехе, на участке. Со стен цехов красочные транспаранты спрашивали: «Все ли ты сделал для фронта, для победы?»

Для повышения трудовой активности участников соревнования лучшим цеховым коллективам вручались переходящие Красные знамена, у рабочих мест многостаночников и передовиков устанавливались красные флажки, а рабочим, добившимся рекордной выработки, посвящались приветственные плакаты.

«Большое спасибо работнице кузнечного цеха А. С. Ворониной, освоившей профессии машиниста, нагревальщика, наждачницы, подручного кузнеца и выполняющей нормы на 300 процентов!»

«Равняйтесь на комсомолок-стахановцев тракторного цеха Бакаеву С. И., Тюрину В. И., Твиритневу А. Ф., Першину А. И., выполняющих нормы на 250—300 процентов!»

Такие плакаты-приветствия вывешивались сразу же после достижения рабочими высокой выработки и оказывали на коллектив большое мобилизующее влияние.

Важной формой социалистического соревнования в годы войны явилось соревнование комсомольско-молодежных фронтовых бригад. Главное достоинство этого соревнования заключалось в коллективной ответственности членов бригады за выполнение производственного задания.

«В труде, как в бою!» — под таким лозунгом работали эти бригады. Заводской комитет комсомола держал их работу под особым контролем. В основном бригады состояли из молодежи, но когда было необходимо, в их состав включали и опытных кадровых рабочих.

В сложных условиях военного времени комсомольско-молодежные фронтовые бригады явились хорошей школой воспитания и производственного обучения молодежи. Они способствовали выработке у людей чувства ответственности, деловитости помогали росту молодых организаторов. Дирекция, партком заводские комитеты профсоюза и комсомола на протяжении всех лет войны оказывали соревнованию комсомольско-молодежных бригад действенную поддержку. Первые комсомольско-молодежные бригады на АТЗ возглавили комсомольцы Вера Кошкарова, Лидия Тимофеева и Шура Субратова. В соревновании на звание фронтовой бригады участвовали десятки комсомольско-молодежных коллективов и вспомогательных цехов. Бригады, которые сохраняли звание фронтовых и лучших в течение шести месяцев подряд, заносились в заводскую книгу Почета.

В июле 1943 года коллектив завода впервые стал победителем Всесоюзного социалистического соревнования среди предприятий Наркомсредмаша. Ему было присуждено переходящее Красное знамя ВЦСПС и Наркомата, а также первая денежная премия.

Память ветеранов хранит много замечательных событий, в которых им довелось принимать личное участие. Навсегда запомнился им и торжественный солнечный день первых чисел августа 1943 года, когда на завод пришла правительственная телеграмма с приветствием за достигнутые успехи.

Радуясь своей трудовой победе, тракторостроители как бы еще острее чувствовали значение завода для страны, еще глубже осознавали долг перед Родиной и фронтом.

Завод уверенно вступал в новую фазу своего развития.

Заметно менялось и настроение людей. Уже не так уныло шли в цехах разговоры о производственных делах и положении на фронте.

Внимательно следили алтайские тракторостроители за стремительным наступлением наших войск на - Харьковском направлении.

В ночь с 22 на 23 августа советские войска освободили Харьков. Многим ветеранам ХТЗ хотелось в тот же день немедленно уехать в Харьков. И это желание было вполне понятным. Единственное, чем они могли выразить свою радость и приглушить тревогу, — это трудом. Штамповщица М. В. Лозовая 24 августа выполнила за смену полторы нормы. Мастер коммунист Н. П. Князев стал к кузнечному молоту и отштамповал 1900 поковок при норме 750. Токари С. И. Бондаренко, И. В. Свириденко, П. И. Литвиненко, братья Владимир и Станислав Шкуть, строгальщики Н. В. Дружков Ф. Л. Калиниченко, слесари А. И. Павельев, А. К. Смирнов выполнили в этот день по четыре-пять сменных заданий. А вскоре начали приходить вести из освобожденного Харькова. Когда кто-нибудь из харьковчан получал долгожданную весточку с Украины, к нему спешили, как к человеку, знающему нечто такое, чего не знает никто. То и дело слышались возгласы: «Какой красавец мост был через Лопать! Сожжен. На главной улице — Сумской — лишь кое-где уцелели дома. Непостижимо! Клуб представляет собой сожженную громаду? Что сделали, гады!»

Постепенно люди узнавали подробности о массовых расстрелах, истязаниях и пытках харьковчан, об уничтожении больных и раненых военнопленных, о закапывании живьем детей, о виселицах и душегубках. С каждым днем все больше харьковчан, работающих - на АТЗ, получали горестную весть: убита мать, увезена в Германию сестра, расстрелян отец или брат, сожжен дом. Крепко сжимая руки, люди молча расходились по своим рабочим местам. Продолжением было дело, в которое, молча, не растравляя душевные раны, можно было вложить всю свою боль. В эти тяжелые минуты люди думали об одном: трудом своим помочь Красной Армии быстрее загнать фашистов в их логово и полностью разгромить их там. Одной из действенных форм мобилизации рабочих на усиление помощи фронту явилось соревнование по профессиям, возникшее в середине 1943 года. Развивалось оно под лозунгом «Завоюем право лучшего по своей профессии». Присваивалось это звание тому, кто добивался наибольшего перевыполнения норм выработки среди рабочих своей профессии, систематически выполнял сменные задания, выдавал продукцию только высокого качества, содержал оборудование в образцовом порядке, передавал свой опыт другим. По условиям соревнования, утвержденным дирекцией и заводским комитетом профсоюза, тот, кто сохранял за собой звание лучшего рабочего по своей профессии шесть месяцев подряд, заносился в книгу Почета завода.

У рабочего места победителей соревнования вывешивались плакаты и флажки «Лучший токарь завода», «Лучший слесарь завода», «Лучшая формовщица завода». Это соревнование приобрело массовый характер. Благодаря своей конкретности оно особенно живо и сильно захватывало всех его участников, заставляя их проявлять инициативу, изобретательность в усовершенствовании приемов труда, увеличении выпуска продукции. Свыше 82 процентов всех рабочих завода было охвачено этой формой соревнования.

Стремление рабочих завоевать почетное - звание лучшего по профессии во многом способствовало повышению уровня их технической подготовки. Они стремились в совершенстве овладеть наиболее дефицитными на заводе специальностями (наладчиков, инструментальщиков, формовщиков, сталеваров). После учебы на курсах повышения квалификации коммунист наладчик механического цеха С. Ф. Шевченко организовал на участке многостаночное обслуживание. Он лично обучил молодых работниц одновременно работать на трех-четырех станках. Комсомолец Иван Марченко освоил работу на всех зубофрезерных станках. На участке обработки деталей заднего моста, руководимого коммунистом старшим мастером Н. С. Подчасовым, рабочие коммунисты Н. А. Дмитриев и К. М. Померанец во время механической обработки деталей налаживали токарные станки или совмещали работу на других станках.

Старший мастер, партгрупорг шестого участка тракторного цеха М. И. Кошелев умело проводил занятия в школе повышения квалификации стахановцев, которую только в 1943 году успешно окончили 54 человека.

Шестнадцатилетний подросток Ваня Костыль освоил работу на специальных станках линии балансиров. По нескольку профессий освоили молодые рабочие А. Супрунова, Г. Журавлева, М. Фадеева, Н. Павелин.

План технического обучения кадров в 1943 году был выполнен успешно.

Большое внимание с первых дней работы завода уделялось подготовке среднетехнических специалистов. Осенью 1942 года был открыт Рубцовский тракторный (ныне машиностроительный) техникум с дневным и вечерним отделениями. Производственную практику учащиеся дневного отделения техникума с 1 октября 1942 года проходили на заводе. Для этого были организованы специальные учебные площадки, рабочие места и выделены станки в инструментальном, ремонтно-механическом и других цехах. На период практики для учащихся техникума устанавливался восьмичасовой рабочий день. На них распространялись все права и льготы рабочих, перевыполнявших нормы выработки.

За четкую и умелую организацию практики начальник отдела подготовки кадров АТЗ профессор Т. А. Животовский начальники цехов Л. Д. Качур, М. Г. Жарнов и многие мастера производственных участков неоднократно за годы войны поощрялись благодарностями руководства завода.

Большинство рабочих, прошедших индивидуальное или курсовое техническое обучение, окончивших курсы повышения квалификации и стахановские школы, как правило, намного перевыполняли нормы выработки, становились передовиками производства, членами комсомольско-молодежных бригад, а многие назначались бригадирами, наладчиками и мастерами. Только в 1943 году на АТЗ было подготовлено 3063 молодых рабочих.

Творческая активность молодых тракторостроителей ярко проявилась в развитии соревнования по почину фронтовой комсомольско-молодежной бригады Екатерины Барышниковой с Первого московского шарикоподшипникового завода. В ноябре 1943 года эта бригада первой в стране выдвинула предложение с меньшим числом рабочих давать больше продукции.

«Работать не числом, а умением», — под таким лозунгом развернулось на заводе новое патриотическое начинание молодежи. В условиях войны, при остром недостатке рабочей силы, сокращение численного состава бригад на основе роста производительности труда имело особое значение. Алтайские краевые комитеты партии и комсомола приняли специальное постановление о массовом распространении почина бригады Екатерины Барышниковой. На заводе был проведен смотр работы комсомольско-молодежных бригад.

12 декабря 1943 года Алтайский крайком ВЛКСМ провел совещание бригадиров комсомольско-молодежных бригад Барнаула, Бийска, Рубцовска и других городов с вопросом: «О работе комсомольско-молодежных бригад по методу Екатерины Барышниковой».

Опытом работы на совещании поделились и вожаки передовых бригад АТЗ. Бригадир комсомольско-молодежной бригады механосборочного, цеха Вера Кошкарова рассказала о том, как на обработке детали внедрено ее рационализаторское предложение — специальное поворотное приспособление. Это позволило ей одновременно работать на трех станках. Численность бригады сократилась с пяти до трех рабочих, а общая выработка продукции увеличилась до 250 процентов.

Слеты молодых рабочих превращались в трибуну пропаганды передовых методов труда.

Это поднимало роль и значение комсомольско-молодежных бригад как одного из источников передового опыта, смелого новаторства, мощного резерва повышения производительности труда.

Горячий отклик у алтайских тракторостроителей нашли опубликованные в июле 1943 года обращение московского завода «Динамо», призыв кузнецких металлургов и уральских танкостроителей о развертывании соревнования за досрочное выполнение годового плана. Коллектив АТЗ принял повышенные обязательства: выполнить годовую производственную программу к 28 декабря, на пятнадцать процентов поднять плановую производительность труда, на десять процентов снизить себестоимость продукции.

Каждый пункт обязательств говорил о больших переменах в жизни завода. Еще недавно было время, когда главная цель завода выражалась в словах: трактора любой ценой! Теперь жизнь выдвигала новые требования: тракторов — больше, лучше и дешевле. Были в этих обязательствах и другие пункты, уникальные в своем роде. После освобождения Харькова Центральный Комитет ВКП(б) и Совет Народных Комиссаров приняли постановление «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации». Откликаясь на это постановление, алтайские тракторостроители решили помочь ХТЗ. Они обязались направить на восстановление ХТЗ группу инженерно-технических работников, подобрать и до 1 января 1944 года отправить в адрес ХТЗ 30 металлорежущих станков, за счет экономии и бережливости послать харьковчанам на 50 тысяч рублей инструмента, в дальнейшем оказывать помощь заводу квалифицированными кадрами ИТР, а также оборудованием до полного восстановления ХТЗ, изготовить для сельского хозяйства Украины на 500 тысяч рублей запасных частей.

В начале 1943 года Наркомат среднего машиностроения поставил перед коллективом АТЗ в качестве одной из главных задач дальнейшее увеличение выпуска тракторов и запасных частей для МТС и колхозов в освобожденных от фашистских оккупантов районах.

График выпуска запасных частей и транспортировка их по железной дороге по-прежнему контролировались Москвой наравне с военными грузами для фронта. Запасные части и материалы, необходимые для ремонта тракторов и уборочных машин, отправлялись пассажирскими, воинскими, санитарными поездами и даже самолетами.

Завод держал новый трудный экзамен на зрелость.

«Не оставлять рабочее место, если не выполнено сменное задание», — такое решение приняли на рабочем собрании коллективы моторного, термического и механосборочного цехов.

Усилившийся ритм производства сразу же обнажил в цехах наиболее узкие места. Неожиданно увеличился брак по деталям. Неполадки в заготовительных цехах ощущались на сборке тракторов. Коммунисты настойчиво искали причины брака.

Выполнение принятых партийным собранием мероприятий позволило устранить причины повышенного брака.

Заметно изменились стиль и содержание приказов директора завода.

Вот один из них: «Учитывая большой объем работ, выполненных работниками механосборочного цеха по наладке поточных линий механических участков в сроки, намеченные главным инженером завода тов. Перовским, результаты которых сказались на улучшении работы цеха, приказываю:

1. Объявить благодарность тт. Кулешову, Безбородникову, Никитину, Медведеву, Клюеву, Стейлаки, Веськову, Юрченко.

2. Выделить в распоряжение начальника цеха т. Жарнова промтоварные талоны для премирования отличившихся работников, производивших наладку линий.

3. За образцовое выполнение задания по ликвидации аварии сварочной машины в прессово-генераторном цехе старшему мастеру т. Семину объявить благодарность, премировать полумесячным окладом и талоном на мануфактуру...»

В конце 1943 года, поддерживая инициативу Первоуральского ордена Ленина трубного завода, коллектив АТЗ провел общественный смотр организации труда. Сотни стахановцев, ударников и командиров производства приняли активное участие в смотре и внесли ценные предложения.

В цехах была тщательно изучена расстановка кадров по сменам, бригадам и рабочим местам, действенность применяемых методов борьбы с браком, уровень технологической и производственной дисциплины. Во многих цехах выявились значительные потери рабочего времени. Были разработаны организационно-технические мероприятия по совершенствованию технологии и организации производства.

Творческая активность рабочих и инженерно-технических работников АТЗ широко проявлялась в развитии рационализации и изобретательства. Модернизировалось оборудование, усовершенствовался инструмент, предлагались заменители дефицитных материалов, экономилось топливо, сырье, электроэнергия.

«Общественный смотр организации труда, — писала в те дни об АТЗ газета «Правда», — выявил дополнительные резервы увеличения выпуска продукции. Рационализаторы стальцеха осуществили ряд предложений, которые дадут миллионы рублей экономии в год. В чугунолитейном цехе годовая экономия от реализации принятых предложений составит 500 тыс. руб. В кузнечном цехе за короткое время проведены в жизнь 55 предложений. Только половина их сбережет государству более 70 тысяч рублей в год.

По всей стране расходятся тракторы с маркой АТЗ. В третью военную весну они будут обрабатывать социалистические колхозные поля. И мы гордимся маркой «АТЗ» — символом рабочего класса, руководимого партией Ленина».

Самоотверженный труд заводского коллектива принес замечательные плоды. В ноябре 1943 года коллектив АТЗ выступил с Обращением к рабочим, инженерам, техникам и служащим заводов, предприятий, машинно-тракторных мастерских, МТС и совхозов Алтайского края.

«Дорогие товарищи! — говорилось в этом обращении. — Мы с вами переживаем радостные дни победоносного продвижения нашей славной героической Красной Армии. Великие победы на фронте Отечественной войны воодушевляют нас на новые подвиги в труде. Самоотверженный труд советских людей в тылу — беспримерный подвиг народа в защите Родины.

Наш завод успешно справляется с производственным заданием на протяжении последних трех месяцев и держит переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны.

Учитывая особую важность в борьбе за высокий урожай будущего года своевременный и качественный ремонт тракторов и сельскохозяйственных машин, мы, перевыполняя задания Государственного Комитета Обороны по основной продукции, берем на себя обязательство изготовить в период осенне-зимнего ремонта на 500 тысяч рублей запасных частей и призываем коллективы заводов и предприятий края включиться в соревнование за лучшую помощь сельскому хозяйству.

Поможем машинно-тракторным станциям и совхозам выполнить план ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин доброкачественно и в срок! Товарищи! Помните, что каждая запасная часть, каждый лишний, отремонтированный трактор приближает победу над врагом».

19 декабря 1943 года на заводе был выпущен тысячный трактор. При плане в 21,9 миллиона рублей алтайские тракторостроители дали стране в 1943 году на 23 миллиона 938 тысяч рублей необходимые фронту и сельскому хозяйству тракторы и запасные части.

С высоким чувством гордости и глубоким пониманием значения завода для страны восприняли алтайские тракторостроители приветственную телеграмму Председателя Государственного Комитета Обороны.

«г. Рубцовск

АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД

ТОВАРИЩАМ ПАРФЕНОВУ, ДУБРОВИНУ, ПЕРОВСКОМУ, АЛИХАНОВУ, МИТЮШКИНУ, КАЦНЕЛЬСОНУ, ВАСИЛЬЕВУ

Приветствую и поздравляю строителей, рабочих, техников и служащих Алтайского тракторного завода с большой производственной победой — пуском нового тракторного завода, освоением производства и выпуском первой тысячи тракторов.

Своей напряженной работой Вы создали в короткий срок, в трудных условиях военного времени, мощный завод по выпуску тракторов для сельского хозяйства и нужд Красной Армии.

Родина и наша славная Красная Армия высоко ценят Вашу самоотверженную работу и помощь в деле быстрейшего разгрома немецких захватчиков.

Желаю Вам дальнейших успехов в Вашей работе».

20 января 1944 года

Людей согревала и вдохновляла мысль, что за тысячи километров от Алтая, там, в Москве, знают и внимательно следят за каждым шагом растущего завода. Эти чувства строителей и рабочих завода хорошо выразил начальник особой строительно-монтажной части № 15 А. Дубровин в корреспонденции, опубликованной 20 января 1944 года газетой «Правда».

«Тысячи километров, — писал он, — отделяют нашу строительную площадку от фронта. Но мы знали, что фронту, стране нужны трактора, и мы торопились. Мы добивались военных темпов не только путем применения передовой технологии, но и мобилизацией коллектива на работу по-фронтовому. Наш коллектив за это время значительно вырос. В его ряды влились сотни новых рабочих всех национальностей. Люди, которые никогда не работали в строительстве, за короткое время стали квалифицированными рабочими и начали перевыполнять нормы. Лучшие рабочие бригады плотники Кречетов, Власов и Беляев, бригадир каменщиков Кобозев, бригадир бетонщиков Абзалутдинов возглавили социалистическое соревнование и, выполняя но две-три, нормы, личным примером вели за собой коллектив... Мы приступили к работам в конце января 1942 года, а через восемь месяцев с конвейера сошел первый гусеничный трактор с маркой «АТЗ».

В течение года было сдано в эксплуатацию 37 производственных объектов в 81 тысячу квадратных метров и построено 28 тысяч квадратных метров жилья.

За выполнение заданий правительства по строительству и организации производства тракторов Указом Президиума Верховного Совета СССР 132 работника завода были награждены орденами и медалями Союза ССР, в том числе 5 человек - орденом Ленина, 21 — орденом Трудового Красного Знамени, 22 — орденом Красной Звезды, 36 — орденом «Знак Почета».

С большим воодушевлением воспринял коллектив завода важнейшее народнохозяйственное задание на 1944 год. Совнарком СССР и ЦК ВКП (б) приняли постановление «О строительстве тракторных заводов и развитии производственных мощностей по выпуску тракторов для сельского хозяйства». СНК СССР и ЦК ВКП (б) указали, что снабжение сельского хозяйства тракторами является важнейшей хозяйственно-политической задачей в деле обеспечения населения страны хлебом, а промышленности — сельскохозяйственным сырьем.

Этим же постановлением предусматривалось расширение и дооборудование строящихся тракторных заводов: Алтайского, Липецкого, Владимирского и восстановление ХТЗ. Одновременно для обеспечения выпуска тракторов было решено развить производство карбюраторов и электрооборудования на заводах автотракторного электрооборудования в городах Рубцовске, Москве и Куйбышеве.

Наркомат путей сообщения обязывался при всех трудных условиях обеспечить перевозку строительных материалов, оборудования, топлива и рабочих для строительства тракторных заводов впереди всех народнохозяйственных грузов (кроме военных). Устанавливался специальный контроль за продвижением грузов в адрес строительства Алтайского, Липецкого, Владимирского и Харьковского тракторных заводов.

На основе широкого социалистического соревнования коллектив AТ3 в 1944 году увеличил выпуск товарной продукции по сравнению с 1943 годом в 1,7 раза. Более чем в два раза увеличился выпуск тракторов и запасных частей. В течение года коллективу четыре раза присуждалось переходящее - Красное знамя Государственного Комитета Обороны.

Молодой коллектив завода на второй год работы еще более сплотился и окреп. Выросло число стахановцев и ударников. Шестьдесят процентов всех рабочих завода составляла молодежь до 25 лет, поэтому среди многих форм соревнования основным по-прежнему оставалось соревнование комсомольско-молодежных бригад. Если на 1 января 1944 года их было на заводе 188, в которых состояло 700 юношей и девушек, то к концу года имелось 325 комсомольско-молодежных бригад, охватывающих 1148 человек

При подведении ежемесячных итогов соревнования десятки бригад получали звание фронтовых. Комсомольско-молодежные бригады А. Берстеневой, А. Ионулевич, А. Каплуненко завоевали первые места во Всесоюзном соревновании бригад Наркомсредмаша. Электросварщица М. Васильева, инструктор сборки большого конвейера М. Гуцалов, токари П. Капустина, Н. Фоминых, формовщица А. Субратова, наждачница К. Лысако, стерженщица В. Минаева, экономист Ц. Плоткина, инженер-термист Е. Ясногородская были награждены значками «Отличник социалистического соревнования Наркомата среднего машиностроения».

Партийная и общественные организации АТЗ своевременно и активно поддержали развернувшееся в 1944 году движение за создание фонда победы, стремясь придать ему массовый характер. В фонд победы зачислялась вся выданная бригадой, участком или цехом сверхплановая продукция. На многих участках были введены почасовые графики и учет работы. Для этого использовались специальные часы, стрелки которых через каждые два часа показывали ход выполнения сменного задания.

В массово-политической работе широко использовались письма с фронта, документы о зверствах фашистских захватчиков, материалы, рассказывающие о деятельности подпольных партийных и комсомольских организаций на оккупированной советской территории, сообщения о крупных победах Красной Армии.

Ничто так не окрыляет, как победа в трудной борьбе. Опубликованные центральными газетами в январе 1944 года сообщения о выпуске тысячного трактора с маркой «АТЗ» вызвали большой поток писем фронтовиков в адрес алтайских тракторостроителей.

Вот одно из сотен опаленных пламенем войны писем-приветов.

«Здравствуйте, незнакомые товарищи! Шлют вам фронтовой привет Петр Плугатарев и Николай Паутов. Мы родом из Алтайского края. Узнав о том, что в нашем степном городке Рубцовске успешно закончено строительство АТЗ и выпущена первая тысяча тракторов, с горячей любовью выражаем радость и восхищение и желаем Вам успеха на трудовом фронте. Мы гордимся Вашим беспримерным трудом. В тяжелые годы войны Вы сумели в короткий срок построить завод и дать трактора и запасные части, которые так нужны фронту и стране. Мы в свою очередь на фронте своим уменьем и ловкостью отстаиваем честь и независимость любимой Родины. За успешные действия оба награждены. Желаем Вам счастья, здоровья и успеха в дальнейшем.

Петр Плугатарев, Николай Паутов».

Теплые письма привета шли от сражавшихся на фронте бывших работников Харьковского и Сталинградского тракторных заводов. Если представлялась возможность, многие из них стремились побывать на Алтае.

В июне 1944 года в гостях у тракторостроителей побывала гвардии старшина Валентина Чернова. До войны она работала на ХТЗ. В 1942 году комсомолка Чернова поступила на курсы радистов. За успешное выполнение заданий в тылу врага она была награждена орденом Красной Звезды. Затем к этой боевой награде у нее прибавились медали «За боевые заслуги» и «За оборону Сталинграда».

После второго ранения и лечения в госпитале Валентине Черновой был предоставлен краткосрочный отпуск, который она использовала для поездки на АТЗ.

«С особым чувством подъезжала я к Рубцовску, — рассказывала она на встрече с молодыми рабочими. — Впервые о вашем заводе я услышала в окопах Сталинграда. С восхищением знакомлюсь с заводом и его замечательным коллективом. У меня будет что рассказать бойцам нашей части по возвращении на фронт — о героической работе молодежи Алтайского тракторного, которая самоотверженным трудом помогает Советской Армии громить ненавистного врага».

Письма и встречи с фронтовиками обостряли чувство ответственности и долга перед сражающейся Родиной.

«Строители тракторов, возглавляемые партийной организацией, день ото дня совершенствуют производственный процесс, набирают темпы. Трудовой энтузиазм рабочих сливается с могучим наступательным порывом доблестных частей Красной Армии», — писала в то время об АТЗ газета «Правда».

По итогам Всесоюзного социалистического соревнования в июне 1944 года коллективу АТЗ было присуждено Красное знамя ЦК ВКП (б).

В приветственной телеграмме наркома говорилось: «Поздравляю коллектив завода с выпуском двухтысячного трактора и выражаю уверенность, что в июле коллектив достигнет устойчивого и ритмичного выпуска тракторов, особо обратив внимание на улучшение работы чугунолитейного цеха». В ответ на эту телеграмму чугунолитейщики приняли повышенные обязательства по бесперебойному обеспечению механообрабатывающих цехов полным комплектом заготовок. Митинги и собрания прошли в моторном, кузнечном, прессовом, механосборочном и других цехах.

Коллектив кузнечного цеха обратился к подшефной Алтайскому краю 56-й гвардейской Смоленской стрелковой дивизии с предложением организовать, соревнование с одной из ее боевых частей.

«Мы просим политотдел дивизии выделить воинскую часть для соревнования с нашим цехом и прислать показатели, за которые эта часть будет бороться. Наше соревнование будет демонстрацией единства фронта и тыла в общем стремлении ускорить разгром ненавистного врага», — писали они.

Трудовой энтузиазм коллектива умело направляли партийная и общественные организации завода. 4 июня 1944 года состоялась первая заводская комсомольская конференция. Накануне ее в цехах и отделах впервые прошли отчетно-выборные комсомольские собрания, на которых были подведены итоги работы и выбраны делегаты на конференцию. В их числе были вожаки лучших фронтовых комсомольско-молодежных бригад Вера Кошкарова, Лидия Тимофеева, Нина Малютина, Вера Минеева, Екатерина Букина, Александра Субратова, Мария Юдина и другие.

Под руководством партийной организации комсомольцы завода выступали застрельщиками многих замечательных форм соревнования. Так, по инициативе комсомольца Ивана Фомичева в 1943 году на заводе развернулось патриотическое движение за гвардейский труд и за право получения книжки вкладчика в фонд победы. Победителями соревнования среди лучших вкладчиков накануне первого краевого съезда молодых рабочих Алтая были Иван Фомичев и Вера Минеева.

Во многих цехах висели красочные плакаты с боевым, призывом «Работай так, чтоб от каждой детали — фашистские гады на воздух взлетали!».

В октябре 1944 года на завод пришла радостная и долгожданная весть о том, что Красная Армия вышла на государственную границу СССР и продолжает преследовать врага на его территории.

Властно, призывно звал людей после короткого отдыха заводской гудок. Он словно бы напоминал: «Спешите, люди! Помогайте ковать победу!»

Однако в ноябре, декабре и почти весь первый квартал, 1945 года завод испытывал большие трудности в снабжении электроэнергией и материалами. Эти трудности в сочетании со многими другими, вызванными особенностями становления завода в условиях войны, создавали чрезвычайно напряженную обстановку. От каждого требовалось сделать не только все возможное, но и невозможное.

Одновременно партийная организация возглавила борьбу тракторостроителей за снижение себестоимости продукции.

За пять месяцев 1944 года коллективу удалось снизить себестоимость трактора на 27 процентов и за счет этого дополнительно выпустить пятьсот тракторов. Вместе с тем партийно-хозяйственный актив обратил внимание, что на заводе имеются еще большие возможности для дальнейшего снижения себестоимости продукции. Себестоимость алтайского трактора оставалась очень высокой.

Партийно-хозяйственный актив указал пути и средства снижения себестоимости продукции. В цехах начался массовый поход за экономию и бережливость. Этому была подчинена и соответствующая наглядная агитация.

Для сокращения расхода инструмента, например, и улучшения его эксплуатации в цехах был введен контроль качества его заточки, ограничен лимит выдачи производственным участкам, в некоторых цехах введены должности инспекторов по эксплуатации инструмента. Большое внимание уделялось восстановлению инструмента. Это способствовало тому, что только в течение одного года был восстановлен 21 процент режущего, мерительного и 31 процент — абразивного инструмента.

В результате большой партийно-политической и организаторской работы коллектив завода с каждым днем повышал темпы выпуска продукции. Показывая пример высокопроизводительного труда, коммунисты и комсомольцы шли на самые трудные участки, возглавляли боевое социалистическое соревнование между цехами, участками, бригадами и отдельными рабочими. Через каждые три дня подводились итоги соревнования, победителям вручались переходящие Красные знамена городского комитета партии и денежные премии.

Заводская парторганизация широко использовала фронтовые вахты и недели салюта трудом в честь освобождения Донбасса, Харькова, ликвидации блокады Ленинграда, в честь боевых успехов фронтовиков-алтайцев 56-й гвардейской Смоленской дивизии.

Для руководства соревнованием был создан заводской штаб, который стремился своевременно предусмотреть все, что могло обеспечить увеличение выпуска тракторов и запасных частей. Внимательно изучалась и совершенствовалась организация производства и расстановка рабочей силы.

Парторганизации цехов и отделов часто практиковали проведение политдней, специально посвященных вопросам повышения производительности труда, улучшения качества и снижения себестоимости выпускаемой продукции. Такие политдни тщательно готовились, о них заранее извещали рабочих.

Один из таких политдней был посвящен теме «Наша продукция — в руках фронтовиков». Использовались письма фронтовиков о подвигах и боевых операциях отдельных воинских подразделений, отзывы фронтовиков о продукции завода.

В июне 1944 года коллектив АТЗ изготовил несколько сверхплановых тракторов для подшефной 56-й гвардейской Смоленской дивизии. В письме воины горячо благодарили алтайских тракторостроителей за этот дар. Они писали: «Позади нас осталась знаменитая Лубанская низменность с ее непроходимыми болотами и лесами. Мы преодолели ее. И в этом нам помогли Вы — Ваши трактора, посланные нам в подарок. Большое Вам солдатское спасибо». В многочисленных письмах фронтовики благодарили тракторостроителей за самоотверженный труд и помощь Красной Армии.

«Мы горды тем, что в нашем крае вступил в строй действующих предприятий и дает тракторы для страны и фронта Алтайский тракторный завод. Мы отлично представляем все трудности, с которыми приходилось бороться строителям завода. Мы также понимаем, сколько пришлось поработать и партийным организациям.

Прошу передать наш братский привет всем бойцам — строителям и рабочим завода, участвующим в этой победной атаке.

Прошу передать привет командирам, которые вели бойцов на это большое дело — строительство завода-гиганта. Наше Вам боевое спасибо, товарищи!

А.Ф. Першин».

«Товарищи алтайцы! — писал боец Григорий Бобров. — Ваши трудовые подвиги равносильны подвигам на фронте...

...Тракторы «АТЗ» есть и у нас. Нужно сказать — замечательная машина: сильная, выносливая, неустрашимая. Она возит нашу гаубицу, боеприпасы. В своей работе она никогда не отказывает.

Мы, артиллеристы, желаем Вам одного: побольше и не снижая качества выпускать тракторы «АТЗ». Этим Вы поможете нам скорее очистить советскую землю от фашистской погани, отомстить за горе наших матерей и отцов, за надругательства над нашими женами и сестрами, за слезы детей, за разорение нашей Родины».

Для мобилизации усилий коллектива завода на увеличение выпуска продукции использовались встречи с делегациями фронтовиков.

8 июня 1944 года на стыке двух смен у главной проходной завода состоялся митинг, посвященный передаче тракторов подшефной 56-й гвардейской Смоленской стрелковой дивизии.

От имени гвардейцев подшефной 56-й дивизии выступил гвардии лейтенант Пасюра: «Я привез Вам привет от ваших боевых друзей, — сказал он. — Сегодня, принимая Ваш подарок, я от имени своих боевых товарищей заявляю, что мы еще сильнее будем бить немцев, чтобы приблизить светлый час окончательной победы».

Участники митинга отправили правительственную телеграмму Верховному Главнокомандующему и письмо гвардейцам подшефной дивизии.

Вскоре на завод пришла правительственная телеграмма.

Прошу передать рабочим, работницам, инженерно-техническим работникам и служащим Алтайского тракторного завода, собравшим 375000 рублей на постройку орудий для батареи дивизионов «Рубцовский трудящийся» и средства на строительство тракторов для 56-й гвардейской Смоленской стрелковой дивизии, мой братский привет и благодарность Красной Армии.

И. С талин

Для повышения трудового и политического подъема коллектива дирекция, партком и общественные организации завода широко использовали получение срочных заказов Государственного Комитета Обороны, Советского правительства, а также важные постановления партийных и советских органов, касающихся АТЗ.

Так, весной 1944 года на завод со специальным поручением прибыл представитель 1-го Украинского фронта. Необходимо было срочно изготовить сложные остродефицитные детали.

В инструментальном, чугунолитейном и механическом цехах состоялись митинги, на которых рабочие брали повышенные обязательства.

В тракторном цехе по инициативе фронтовых бригад Лидии Тимофеевой и Веры Кошкаровой были созданы комсомольско-молодежные посты, которые следили за своевременной обработкой деталей. Фронтовой заказ был выполнен успешно.

В феврале 1945 года Совет Народных Комиссаров СССР разрешил Наркомсредмашу (тов. Акопову) передать для МТС и совхозов Алтайского края все тракторы, выпускаемые Алтайским тракторным заводом сверх установленного квартального плана.

23 февраля 1945 года заводской партийный комитет утвердил мероприятия по оказанию шефской помощи селу. Для лучшего осуществления этой работы за цехами закреплялись отдельные машинно-тракторные станции.

Коллектив тракторного цеха, осуществляя шефство над Лаптевской МТС Угловского района, за короткое время сумел вывести ее из отстающих в число передовых. Для этой МТС цех отремонтировал токарные станки, во внерабочее время изготовил дефицитные детали для ремонта тракторов ЧТЗ и АСХТЗ.

Большую помощь Вишневской МТС оказывал коллектив ремонтно-механического цеха. Партийная организация завода придавала огромное значение развитию шефской работы и оказанию всемерной помощи МТС. Изготавливался инструмент и запасные части, квалифицированные специалисты завода участвовали в ремонте тракторов, подготовке механизаторов и руководителей тракторных бригад. Коммунисты-агитаторы в период весеннего сева и хлебоуборки направлялись в подшефные хозяйства для массово-политической работы. Выпуск запасных частей был включен в основной план производства и приравнивался к оборонным заказам. Вопросы производственной и массово-политической работы всесторонне были обсуждены на состоявшейся 18 марта 1945 года второй общезаводской партийной конференции.

Выполняя решения партийной конференции, коммунисты завода мобилизовали коллективы на развертывание предмайского соревнования.

10 апреля на заводе был выпущен четырехтысячный трактор, который на общезаводском митинге передали директору Шипуновской МТС, депутату Верховного Совета СССР В.М. Бахолдиной.

В первом квартале 1945 года на заводе широко был подхвачен почин бригадиров оборонных заводов Александра Федотова и Егора Агаркова по совершенствованию организации производства и лучшему использованию рабочей силы.

Значение этого почина было огромно, так как предложенные новаторами изменения в организации труда и производства вели к росту производительности труда, снижению себестоимости продукции, высвобождению квалифицированных мастеров, бригадиров и наладчиков для работы на других участках.

Заводской партийный комитет заслушал доклад главного инженера Н. Н. Перовского о ходе внедрения в цехах нового метода и наметил меры, направленные на его быстрейшее и более широкое осуществление. Только в апреле 1944 года в цехах было высвобождено 40 старших мастеров и восемь наладчиков. Завком профсоюза организовал широкое обсуждение сущности метода Агаркова на производственных совещаниях.

Движение за совершенствование организации труда, технологии производства и структуры управления бригадами, участками и цехами явилось новой, более высокой ступенью развития социалистического соревнования.

В конце апреля коллектив АТЗ выступил с обращением к рабочим и специалистам промышленных предприятий Алтая.

«В эти радостные дни, — говорилось в обращении, — каждый патриот нашей Родины напрягает все усилия для того, чтобы самоотверженным трудом помочь Красной Армии разгромить врага.

Хлеб в условиях войны — это те же танки, самолеты, без хлеба не может быть обеспечена победа. Успешное проведение весеннего сева является всенародной важнейшей военно-хозяйственной задачей. В решении ее сельскому хозяйству должна быть оказана активная помощь со стороны промышленных предприятий.

Сознавая свой долг перед Родиной и свою ответственность за решение задачи подъема сельского хозяйства края, мы берем на себя следующие обязательства:

1. Обеспечить окончание ремонта и поддержание в работоспособном состоянии в течение всего сельскохозяйственного года тракторов АСХТЗ-НАТИ, имеющихся в МТС и совхозах края, для чего выделить необходимое количество запасных частей, а также практиковать выезд специалистов в МТС для проверки и работы тракторов и оказания технической помощи.

2. Во втором квартале текущего года выпустить сверх плана 25 тракторов и на 300 тысяч рублей запасных частей, передав всю выработанную сверхплановую продукцию машинно-тракторным станциям Алтайского края».

В остальных восьми пунктах обязательств предусматривалась отправка в МТС на период сева и хлебоуборки передвижных мастерских и квалифицированных слесарей-механиков, обеспечение МТС кислородом и подготовка для них кадров.

Незабываемые дни всенародного торжества переживала наша страна весной 1945 года. Советские войска вели бои на подступах к Берлину. Но враг все еще остервенело сопротивлялся. С тревогой и надеждой люди прислушивались к репродукторам. Скорее бы добить фашистов! Каждый лишний час войны — это жизни родных и близких.

И вот оно, наконец, долгожданное сообщение: 2 мая наши войска полностью овладели столицей Германии городом Берлином.— центром немецкого империализма и очагом немецкой агрессии.

По случаю взятия советскими войсками Берлина на заводе состоялся многолюдный митинг. Сердца тракторостроителей наполнились огромной радостью от сознания близкой победы и гордостью от своей причастности к ней.

За время войны люди очень изменились — пришедшие на завод, в 1942 году подростки стали взрослыми, седым инеем посеребрила война головы ветеранов.

До мельчайших подробностей вспоминали люди незабываемые дни, то суровое время.

Война затронула все стороны жизни советских людей. 29 октября 1941 года Алтайский крайисполком принял решение «О приеме и размещении рабочих, инженерно-технических работников и служащих, эвакуированных из прифронтовых районов в города Алтайского края».

В феврале 1942 года рубцовчане встречали первые эшелоны с людьми, прибывшими на строительство Алтайского тракторного завода.

В течение одного года население Рубцовска увеличилось почти вдвое.

Остро встали вопросы обеспечения людей жильем, питанием, медицинским обслуживанием.

17 апреля 1942 года бюро Рубцовского горкома партии рассмотрело вопрос о строительстве жилья для АТЗ.

В качестве временной меры бюро горкома партии обязало руководство ОСМЧ-15 шире использовать местный строительный материал — саман, камыш, солому и глину. Было предложено передать и приспособить под жилье помещение гаража и столовой госпиталя, склад заготзерно, здание церкви. Одновременно горком партии вошел в ходатайство перед краевыми органами о пуске пригородного поезда Рубцовск-Локоть. Городской жилищный фонд не обеспечивал самые минимальные потребности населения. К зиме обстановка в городе с жильем еще более осложнилась. Обеспеченность жилой площадью составила 1,5 метра на одного человека.

Одновременно со строительством нового, срочно надо было ремонтировать имевшийся в Рубцовске жилой фонд. Однако материальная база городского коммунального хозяйства была крайне скудной.

Зимой 1943 года из числа всех работников завода только 34 процента проживало в построенных на поселке саманных домах и землянках, остальные размещались на частных квартирах в Рубцовске и селе Веселоярске.

Размещение в небольшом городе Рубцовске двух крупных заводов (АТЗ и Алтайсельмаш) проходило под постоянным вниманием и руководством краевого комитета партии и крайисполкома. Так, для закрепления рабочих кадров крайком партии обязал крайторготдел выделять ежедневно 3 тысячи дополнительных пайков для рабочих завода и стройучастка. Было дано указание за счет фондов края выделить строителям АТЗ на 45 тысяч рублей ткани, на 10 тысяч рублей кожаной обуви, 500 пар валяной обуви, 1000 килограммов хозяйственного мыла, 2500 пар рукавиц, строительно-монтажному участку выделить 1000 тонн картофеля и 500 тонн овощей. Крайком партии принял специальное постановление «Об оказании помощи Алтайскому тракторному заводу рабочей силой и продовольствием».

С 1944 года жилищное строительство на заводском поселке получило более широкий размах. Этому способствовали меры, принятые партией и правительством, в частности постановление Государственного Комитета Обороны «О создании индустриальной базы для массового жилищного строительства».

На Восточном и Западном поселках АТЗ строились брусчатые двухэтажные жилые дома, детские учреждения, школа, впервые сооружались спортивные площадки, проводилось озеленение улиц, благоустраивались дороги и жилые кварталы. Развивалось индустриальное строительство. При завкоме профсоюза было создано правление индивидуальных застройщиков. Сотни семей тракторостроителей получили денежные ссуды и строительные материалы. При этом в первую очередь помощь оказывалась инвалидам Великой Отечественной войны и семьям фронтовиков.

По инициативе партийного бюро сталелитейного цеха в новом мужском общежитии несколько комнат было выделено специально для участников Великой Отечественной войны.

В свободное от работы время коллектив цеха во главе с коммунистами, членами партбюро ежедневно по несколько часов трудился на строительстве этого общежития. Коллектив автоматного цеха собственными силами построил столовую. Это была первая на заводе цеховая столовая. Директор объявил коллективу цеха благодарность и выразил уверенность, что примеру автоматного цеха последуют другие коллективы.

В 1945 году уже четко обозначились контуры Восточного поселка тракторостроителей. От главной конторы завода, размещавшейся в здании сельскохозяйственного техникума, на север шла основная магистральная улица — ныне Комсомольская. Параллельно ей вдоль линии железной дороги прошла улица Тракторная.

Все годы войны одним из трудных оставался вопрос организации питания рабочих и членов их семей. Поиск местных продовольственных ресурсов привел к необходимости широкого развития индивидуального и коллективного огородничества. Этому в значительной мере способствовало принятое партией и правительством постановление «О выделении земель для подсобных хозяйств и под огороды рабочим и служащим».

Учитывая огромное народнохозяйственное и политическое значение массового огородничества, правительство разрешило закрепить за предприятиями и учреждениями земельные участки, отведенные под индивидуальные огороды рабочих и служащих. Работу по развитию огородничества на АТЗ возглавляли завком и цеховые профсоюзные организации. Для вспашки земли специально выделяли трактора и плуги. Существенную поддержку в улучшении общественного питания оказало создание заводского подсобного хозяйства. Для этих целей Алтайскому тракторному заводу был передан совхоз «Лебяжье», принадлежавший ранее ВЦСПС.

Подсобные хозяйства являлись не только базой снабжения продуктами питания работников АТЗ, но и зоной их отдыха. Летом 1944 года на берегу озера был создан однодневный дом отдыха для рабочих-стахановцев, ИТР и служащих. В живописной березовой роще на территории подсобного хозяйства расположился пионерский лагерь для детей работников завода, а в селе Лебяжьем открыт заводской детский санаторий.

Война осиротила многие семьи и особенно много горя принесла детям. На протяжении всего военного времени семьям фронтовиков, подросткам и особенно эвакуированным детям дирекция, партийные, профсоюзные и комсомольские организации завода уделяли постоянное внимание. Забота эта проявлялась в самых разнообразных формах. Их интересы учитывались при распределении жилой площади, огородных участков, представлении материальных льгот и других преимуществ. Для организации трудоустройства и улучшения материально-бытовых условий семей военнослужащих в цехах были созданы специальные комиссии. Многодетные и остронуждающиеся семьи были взяты на особый учет. Обращалось внимание, чтобы дети фронтовиков школьного возраста обязательно учились, а все дошкольники были обеспечены местами в детских яслях и садах. Подростки определялись в ремесленные училища и школы ФЗО, им создавались условия для производственного обучения непосредственно на заводе.

Настоящую материнскую заботу о детях проявляла в годы войны инспектор детских садов завкома профсоюза С. И. Школьникова. Еще в Харькове были известны своей хорошей работой воспитатели детских садов Ф. М. Зимелис и С. О. Френкель. На АТЗ они также показали себя отличными воспитателями, заботливыми, ласковыми мамами детей, которых война разлучила с родителями. С помощью широкого актива они делали все возможное, чтобы дети как можно меньше ощущали тяготы войны.

Из представителей партийных, профсоюзных и комсомольских организаций осенью 1944 года на заводе были созданы женсовет и специальная комиссия по борьбе с детской беспризорностью. Члены этой комиссии и женсовета принимали активное участие в организации и проведении мероприятий по оказанию помощи детям. В подшефной заводу школе была открыта детская оздоровительная площадка. В санаторий, пионерские лагеря и на детскую площадку направлялись преимущественно дети военнослужащих и инвалидов Отечественной войны. Забота о детях была у партийной и профсоюзной организациях завода на первом плане наряду с многочисленными вопросами производства.

Очень важную службу в годы войны с честью несли медицинские работники завода. Летом 1942 года в здании ремонтно-механического цеха была оборудована небольшая медицинская комната. Около года в ней размещались хирургический, терапевтический кабинеты и автоклавная. В течение года здесь находился центральный здравпункт с круглосуточным приемом больных.

Медработники делали массовые прививки против брюшного тифа, дизентерии и других болезней, создавали в цехах группы общественных санитарных инспекторов, которые помогали медикам наблюдать за санитарным состоянием в бытовых помещениях, буфетах и общежитиях. Не считаясь со временем, медицинские работники проводили большую санитарно-профилактическую работу в цехах и по месту жительства тракторостроителей, своевременно предупреждали возникновение эпидемических заболеваний.

Партком, завком профсоюза и дирекция завода стремились создать все возможное в то суровое время для высокопроизводительного труда, надлежащего быта и отдыха работников завода. Общежития были закреплены за определенными цехами. Секретари цеховых партийных и комсомольских организаций, председатели цехкомов несли персональную ответственность за санитарное состояние, жилищно-бытовые условия и агитационно-массовую работу в общежитиях. Между жильцами шло соревнование за лучшую комнату.

Боевым штабом коммунистов являлся партийный комитет, который все годы войны возглавлял парторг ЦК ВКП (б) Зельман Моисеевич Кацнельсон — воспитанник ленинградской партийной организации. После окончания войны 3. М. Кацнельсон был назначен директором Липецкого тракторного завода.

Под руководством партийной организации рос и мужал заводской комсомол. Его организаторами и вожаками стали бывший секретарь комитета комсомола ХТЗ Надежда Ковалева и член Харьковского обкома ЛКСМУ Иван Волик.

За годы войны на заводе регулярно проводились отчетно-выборные партийные и комсомольские собрания в цехах и общезаводские конференции.

Вся политическая работа цеховых партийных и комсомольских организаций тесно увязывалась с конкретными задачами тракторостроителей. Политическая работа помогала людям глубже осмысливать происходившие события, звала на борьбу, вселяла уверенность в победе.

Усталые, одетые в латаные-перелатаные спецовки и ботинки на деревянной подошве, тракторостроители не утратили интереса к искусству и с неизменной доброжелательностью встречали своих самодеятельных артистов. Особенно большим успехом пользовались выступления коллективов художественной самодеятельности автоматного, инструментального, механосборочного, моторного, ремонтно-механического и литейного цехов.

Накануне 27-й годовщины Великого Октября заводчане впервые увидели подготовленную своим драматическим коллективом «Оптимистическую трагедию» Всеволода Вишневского.

В самые тяжелые дни войны не умолкали в цехах и общежитиях песни. Усталые, обремененные множеством забот и тревог, спешили рабочие на репетиции после заводского гудка. Разучивали тревожные ритмы «Варяга» и «Амурских волн», задумчивые «Соловьев» и «Землянки», задорные «Васи-Василька».

Но не только на сцене пели люди. Они пели в цехах под шум станков, грохот очистных барабанов и перестук молотов. Паша Расторгуева, Александра Бахмач, Мария Юдина, Валентина Лыманова, Лидия Тимофеева и сотни их подруг в обеденный перерыв на участках или после работы в общежитии собирались вместе и пели хором. Исподволь, как бы сама собой, возникала мелодия задушевного «Огонька».

Грусть расставания и мечты о встречах с отцами и братьями, мужьями, женихами изливали женщины и девушки в своих песнях.

Лишь к весне 1945 года заметно изменилось настроение людей, повеселели их лица. По утрам спешили они к огромной карте Западной Европы, вывешенной у главной проходной. Красные флажки, обозначавшие линию фронта, теперь плотно обступили фашистское логово.

Там, в Берлине, над рейхстагом уже реял советский флаг. Мир стоял у порога. Но люди знали, что в разбитой фашистской империи еще гремят орудия. Торопливо и молча шли они на завод. В напряженной работе пытались заглушить двойственные чувства, которые испытывал каждый: радость близкой победы и горечь еще возможных утрат.

И все-таки весть об окончании войны показалась неожиданной, почти невероятной.

В шесть часов утра 9 мая донеслись из эфира торжественные слова: «Полная и безоговорочная капитуляция Германии! Долгожданная победа!..»

Распахнулись окна домов, затрепетали на легком весеннем ветру красные флаги. Обнимаясь и поздравляя друг друга, люди бежали к проходной завода. Каждый стремился поскорее поделиться радостью.

В восемь часов утра председатель завкома профсоюза Б. Г. Сивак открыл многотысячный митинг.

С честью выдержавший все трудности и невзгоды, коллектив завода демонстрировал свою силу, беспредельный патриотизм и преданность Родине. Закаленные в суровых испытаниях военных лет, алтайские тракторостроители вступали в новую полосу жизни — мирное послевоенное строительство.